北京搭建空中医疗救援网覆盖京津冀（3）

焦点释疑

机型 必须符合国际急救标准

Q与普通民航客机相比，用于航空医疗救援的飞机有何特殊之处？

北京红十字航空医疗救援指挥调度中心执行主任、北京市红十字会999急救中心副院长田振彪：以即将到达北京的专用航空医疗救援飞机为例，此次机型主要为EC135T2、EC145T2机型，也是中国首架专业航空医疗救援直升机。其中，EC135T2机型在紧急医疗服务和空中执法领域被誉为同级别的标杆，适用于各种用途，广泛应用于紧急医疗救援、搜救、空中执法等各类任务。

而EC145T2机型配有完善的医疗设备，可同时搭载多名医务人员及担架，最多可以搭载10名乘客和2副担架及最多5名医护人员，其中，飞机还设有卡槽，担架可锁定在客舱左边，符合国际急救标准，方便医护人员在病人右侧操作。

Q安全是航空医疗救援的重要考虑因素，所选用的机型如何能够保证医护人员及病人转运期间的安全？

田振彪：EC135T2带有双通道系统，适合多种类型的航空医疗救援，无论是在飞行中还是地面上，均符合最高级的安全标准，涵道式尾翼可以保护地面人员不受伤害，在飞行中也可保护安全，避免障碍物碰撞。EC145T2则降低了外部噪音水平。

以前的直升机其实是兼顾医疗的商用机，每次执行急救任务时都需要现改装，而且现在用的直升机空间狭小，只能转运一名患者。2013年底，在中国民航局登记在册的民用直升机数量，只有290架。数量约为美国的七十分之一，在这290架直升机中，无一架是医疗救护专用机。此次购置的欧直EC135直升机则是为空中急救服务量身定制，除了病人的转运之外，还可在高空完成一些救援，在国外将其称之为AB任务，即救援与转运两种任务，转运对于时间要求要更严格一些，而且转运时一般一机一人（病人）。执行救援任务则相对简单，即飞机上可以同时承载多名病患，可以实现最基本的生命支持。