人民日报驳斥中国搭便车论:对世界经济贡献率达30%

最近，美国总统奥巴马接受托马斯·弗里德曼的专访时抛出了所谓的“中国搭便车”一说，指责中国只会搭便车。他说：“中国是在搭便车，而且已经搭了30年，这种方式让他们很受用。”据了解，他曾在多个场合多次如此表述。对此，多位专家在接受记者采访时表示，这一观点片面且漏洞百出，误导国际社会。针对这些问题，记者采访了国际及美国问题研究专家。

“中国搭便车”论谬误何在？

说法片面，中国与其他国家交往是互利互惠的

针对“中国搭便车”论，中国人民大学美国研究中心主任时殷弘反问道：“奥巴马说中国30年来在‘搭便车’，那么中国的经济增长和和平外交政策，难道对美国和世界没有好处吗？”

复旦大学美国研究中心副教授张家栋指出，在经济全球化的时代，各国之间相互依存，在不同领域有不同的分工，相互提供产品与服务，包括国际政治和安全服务。如果把这种相互依存关系描述为“搭便车”，也应该是相互“搭便车”。

张家栋分析说，“中国搭便车”论是美国的霸权思想和美国例外论在作怪。美国人认为：第一，这个世界的基本秩序是由美国维护的。第二，自己的国际行为是无私的国际主义，包括其在阿富汗、伊拉克的战争，在利比亚和叙利亚的干涉行为，都是在提供公共产品，不是服务美国自身利益。基于此，如果在这些问题上不站在美国一边，不参与美国发起的战争和干涉活动，就是不为世界出力，就是“搭便车”。

“一方面要承认，以美国为首的西方国家在提供公共产品方面有一定贡献；但另一方面，中国也对国际社会作出了很多贡献。”中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣表示。金灿荣说，在美非峰会上，美国也抱怨中国占用非洲各国资源来促进自身发展，非洲国家则反驳，认为中国的投资为各国都带来了好处。

复旦大学国际问题研究院副院长沈丁立分析，“搭车”以及愿意“被搭车”，不是简单的给予以及获取利益的关系。事实上，西方从中国发展中也获益匪浅。

一个具体的例子是，美国南卡罗来纳州兰卡斯特县曾是有名的纺织业重镇，但到2007年，当地纺织工业几乎消失殆尽。2013年底以来，中国浙江科尔集团投资2.18亿美元在当地建厂，“纺织工业走廊”再次焕发生机。截至2013年，已有17家中国公司在南卡州投资，投资额6.56亿美元。