旅游一体化：京津冀协同发展的新引擎（2）

值得关注的是，京津冀旅游一体化步伐虽快，但与“江浙沪”等区域相比，市场化程度低、整合营销效果不明显等问题仍然突出。“感觉随团的话线路选择仍然不多，京津冀三地还是主打自己热门的几个景点。”资深“驴友”张军说，“对于外地游客，如果没有一些规划好的短途线路，肯定会选择只在一个目的地城市玩。”

事实上，京津冀三地政府多年来持续关注区域间旅游合作，并出台多项政策，然而，三地旅游合作一直是“共识很多，呼声很高，进展缓慢”的状态。三地旅游部门负责人承认，京津冀旅游一体化发展存在的“市场一体化程度不高”“公共基础设施配套不平衡”“旅游一线人才培养不到位”等问题尚待改进。

中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏认为，京津冀经济发展不均衡直接导致旅游方面的不均衡，旅游一体化首当其冲是要打破障碍。他认为，京津冀区域旅游的障碍主要有两方面，一是交通，二是京津冀三地在景区开发、管理等方面存在差距，需要“找齐”。

京津冀协同发展就是要通过交通、市场等方面的一体化打破地区行政边界，实现共赢。据悉，京津冀三地政府已经对京津冀旅游营销联盟中的企业有所扶持，包括帮助旅行社在景区拿到更低价格的门票等。

（图片：9月17日，文安县供电公司工程技术人员在为节能线路改造进行现场勘测。）

中铁国旅河北旅游北京营销中心总经理肖飞表示，京津冀间“互发团”产品设计都是由旅行社自己操控，“单打独斗”很难有好效果。他认为，三地政府部门联合推介与营销，是真正催热京津冀旅游的“不二法宝”。

“随着交通一体化的推进，京津冀即将迈进‘同城’时代。只要摒弃肥水不流外人田的“独赢”观念，确立区域旅游‘竞合’和‘共生’思维，就能实现优势互补，形成整体竞争力，最终达到京津冀旅游一体化的目标。”白长虹说。（完）

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