放开住宅小区停车费价格 须明码标价（3）

【启示与思考】

这些年来，私家车数量在各地急剧增加，不管是新建小区或老小区，“停车难”或“买车便宜、停车贵”的问题日渐突出。在小区停车位“一位难求”之下，停车收费自然越来越高，在很多小区逼近了政府最高限价，甚至高得让政府指导价渐渐失去了“指导”意义，变成了“一纸空文”。

在这种情况下，有关部门再放开住宅小区停车服务费，极可能造成住宅小区停车服务费整体攀升。毕竟，面对这类刚性需求和强势收费，处于弱势地位的私家车主的选择权十分有限，在那些车位严重匮乏、僧多粥少的小区甚至毫无选择权，只能被动接受。正如一网友所言，“如果涨价我也没有啥办法，你涨了，我还是得把车子停在家门口，总不能让车没有地方停吧？”

故而，在私家车越来越多，车位越来越难找的现实语境下，住宅小区停车费不能“一放了之”。虽然停车服务行业已经是市场化竞争比较充分的行业，而非垄断性行业，但是，停车位是越来越紧俏且需求旺盛的资源，停车服务企业“挟紧俏以涨价”甚至“想涨就涨”是极有可能的，不该像其他资源那样“一放了之”。

在放开小区停车费价格后，为防漫天要价，业委会要代表全体业主与物业公司或开发商协商合理收费，并经绝大多数业主同意才能施行。行业主管部门要加强对相关经营主体的监管，严格落实明码标价制度，使之不得利用强势地位进行强制服务和强制收费、胡乱收费。物价部门虽不再进行事前价格审批，但仍应加强事中事后监管，坚决查处串通涨价、价格欺诈等不正当的价格行为。如此，放开住宅小区停车价格，才不会在市场规律面前“碰壁”。

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