中资企业如何“走出去”（3）

显然，中国企业在其他国家和地区的海外投资也面临类似的地缘政治经济角力的影响。在部署投资时，中企不能不考虑这种角力可能对未来的投资和运营产生的影响。东南亚的一些国家与中国还有领土纠纷，如果中国扩大在这些国家投资，再次遭遇类似越南打砸中资企业的可能性并不能排除。

讲互利共赢更讲与谁互利共赢

在国际经济交往中，互利共赢是双方合作交往的长久之道。根据上面的分析，在墨西哥高铁事件中，中铁建显然是“动了美国的奶酪”。而且，因为墨西哥厂商不是美洲的主流，也没有一家墨西哥厂商的主营业务是高铁系统。因此，没有技术水平旗鼓相当的企业与中企合作，美国认为中企实际上是在搞垄断，并不是真正的互利共赢，最起码不是与北美的主流企业互利共赢。

事情的另外一面是：由于中国和墨西哥相近的发展阶段，以及相似的产业结构和出口导向战略，两国的经济互补性差，在国际贸易特别在美国市场经常短兵相接。受媒体热衷负面新闻的影响，墨西哥民众对中国的印象不佳，这也是墨反对党能够掀起风浪的重要群众基础。当一个中国企业成为该国重大工程的唯一竞争者时，民间情绪如何可想而知。

那么，对绝大多数中资企业来说，如何提高胜算，更好地“走出去”？

首先，中企在“走出去”时，要能沉住气，从小利做起，稳扎稳打，逐步做强做大。须知品牌、名望的建立和市场的认可都需要时日，不要指望一步做大，占领当地市场，更不可不切实际地期颐一朝打败西方跨国企业。

其次，中企在进入一个全新的市场时，不妨考虑与当地相关的知名企业联手，再谈进入市场。与名企合作，既可以减轻阻碍，也可以学习对方企业的国际化和运营经验。仅凭中资企业的一己之力，是无法进入北美洲市场的。比如中国高铁，应先从合作建设开始，积累经验，挣得口碑，再进一步推销自己的高铁系统。不然，中国高铁品质的稳定性与安全性，仍将会不断地被拒绝与怀疑。

再次，合作的具体形式可以多样化。合作双方可以在东道国联合建立新的股份公司；可以以对方的名义进入，中国提供相关技术和产品；可以入股加入，挂两个牌子。换句话说，中国现在要做的，是先打造自己的技术口碑，取得对方政府的信任，进而依靠相关贸易协定的贸易力量，与其他合作伙伴进军世界市场。

最后，实行“本地化”或“本地制造”。这种模式实际是效法日本与其他国家在北美市场攻城略地的成功模式。这样做的好处是：一方面，可以堵住地方政府与选民埋怨中企抢去当地工作机会的嘴；另一方面，可以更容易地通过当地特有的严格的工业标准与安全标准，以适应当地的气候环境以及管制规格繁杂的贸易环境。