第三，怎么来看待一个城市？我们知道欧洲也堵车，我去的布鲁塞尔、巴黎都堵车，但是没有我们严重，那么人们怎么看待城市堵车的问题呢？我觉得我们有一个方面的问题要注意，我们无论到比利时还是到巴黎，甚至到罗马这些欧洲的城市，他们的路网非常丰富，城市的毛细血管是畅通的，所谓路网丰富就是路口、城市道路贯穿着把整个城市连接起来。
而我们的问题就在于我们这个城市看起来很大，但是路网很多是封闭的，我们可以有一个城市的快速通道，但是在快速通道之内有大块的大院，例如房地产大院、各种机构大院把这个城市完全分割掉了，所以车只能到主干线上走。北京内城的胡同还好一些，新城几乎完全被分割掉了，这就是我们堵车很重要的原因，不仅仅是北京，全国其他城市都面临同样的问题。我们只建立一个院，建立过去以农业的方式盖一个大院保证院内的平安，但是忘记城市所有的要素应该向社会开放开通，这不仅仅能解决微循环的问题，还能解决服务业发展的问题。当你是一个院的时候别人是进不去的，而在开放的路网中，所有的沿街住房都可以变成新的服务业供给的地方，这是欧洲从中世纪一直延续下来的特点。
第四，对于生态环境的保护。第一有资源配置效率的问题，第二是怎么样看待城市这种资源供给。我们很难在欧洲看见一个特别特别大的广场，特别特别大的公园。中国现在广场有广场文化，什么广场舞，公园绿地都离城市很远，步行很远，有些草坪还不能上去。欧洲很多城市，除了英国的海德公园、美国纽约的中央公园，其他绝大部分公园都是小的街心公园，花园不大路也不宽，目的是增加城市的紧凑程度，出门不开车就可以做到一切。但我们是一定要开车，而且大量的交通中间被拦阻，城市发展会受到影响，所以生活不方便了，后来我们改成综合体的模式，综合体的模式是有一定的作用，但是不仅是综合体，各种街心花园、生态环境的塑造也不应都完全由政府来做。
所以我想怎么样实现城市资源配置效率的提高，怎么实现紧凑城市，减少土地资源浪费，怎么使城市达到节碳节能的很重要的目标，这里面还有很多工作要做。不仅是在城市的基础设施投融资上，不仅在城市的资源配置效率上，也不仅在城市规划管理的观念上，也不仅在于城市的生态文明上，更重要的是一个城市化的文明从管理到社会，到每个人是否能够深入人心，让大家都知道什么是好的，什么是坏的，什么是我们必须要经过的，什么是在结伴过程中需要循序互补能够得到的，这是我对中国城市化的理解。
为什么我们的城市越来越不方便了呢？比如我们看城市交通路修得很宽，交通快了，但是交通两边功能之间的联系被分割了。我们看一个古老的城市，沿路两边全是店铺，现在没有店铺了，为什么？快速交通发展起来把城市给分割掉了，就是因为城市的规划，各种基础设施的供给在客观上是把城市的所有功能给分割了。正因为如此，我们觉得它的资源配置效率没有得到很好的利用，土地在粗放型利用，城市所谓的可持续发展，以人为本的方便性就大幅度降低了。
这样当然能源消耗就大，就不生态、不经济。所以在国际上来讲，人能步行出行的方式是最好的生态利用方式。可是我们现在哪个城市能做到尽量步行能解决大部分问题？除非到小城市。所以大城市、特大城市这方面的发展走过的误区需要我们反思。
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