【文字实录】大连接时代：创新 智能 变革（18）

田溯宁:

谢谢小川，大家如果没有听够的话用搜狗再搜一搜他们很多的讲话。下面一位也是我们很期待的叶阳升先生，我们每次坐高铁的时候都不能忘记在背后给我们提供快速舒适铁路的科学工作者们。

2017-12-04 13:31:08

中国铁道科学研究院院长 叶阳升:

大家上午好，前面很多嘉宾谈到的都是互联网和人工智能的技术，我想跟大家分享一个应用端就是我们铁路的智能这块，有三个部分。

第一个就是我们的服务这块，谈到服务，我认为最离不开的就是票这个主题。每当节假日的时候，我想在座的可能都有痛点，就是原来是排队买票，现在是网上抢票。为了解决这个问题，我们团队从1996年开始花了超过20年的时间来打造全球最大的票务系统，就是大家所熟知的12306这个系统。

现在12306这个系统，网站的注册超过了3亿人，客户端超过了2亿，我们的售票量一年现在是接近35亿张，峰值的时候每天是1300万张，通过网络这块大概是1000万张。峰值的时候我们的PV峰值每天大概是300亿，每秒查询是30万次，从这个数据也反映出我们这个团队同样有压力和痛点，每到节假日的时候要保持这个网站畅通的服务，对于我们来说也是一个痛苦的事。

票这块大家也能感受到，我们从线下已经发展到线上，支付的方式现在是多样的，现金、银行卡、第三方支付，最近又加上了微信支付。服务这块我们是一直在力求不断的完善，近期大家可能有感觉买了票以后，我们有在线选座，有街区换乘，还有老人优先的下铺，这一系列的服务我们也是在不断地增加和完善。延伸服务这块大家可能近期在高铁有几十个车站增加了订餐的服务和约车、保险、行程提示等一系列的增值服务。

2017-12-04 13:33:34

叶阳升:

第二个针对客服这块就是我们的旅客服务系统，实现了车站广播、导向、检票始终查询监控求助积存等设备的集成管控，覆盖了18个路局车站，日处理量是200万条。车站这块是大家能够感知的，现在有一些车站已经增加了人脸识别进站还有自动售取票，下一步是我们自助检票也要推出来。为了换乘这块的方便我们还开发了双向的闸机，下一步都会推出来大家来体验。

还有一个就是客管系统，这块可能作为乘客是感受不到的，我们对全国所有的客运端客运站、列车这块都实现了在途的监控和客运的在途的管理，可能跟大家相关的就是在途的监控，为大家出行的安全和便捷提供了后台的支撑，我们管理终端这块是超过了一万台的计算机终端和一万台的手持终端。列车上的服务可能大家都会有体现，包括我们的在线补票，车上升舱，电子客票的核验，特别是复兴号上我们推出来座显系统包括列车WIFI的服务。

第二方面要报告的就是我们全程智能化出行的框架，实际上主要是要构建一个泛载主动摄影的智能铁路的服务新模式。我们有一个愿景两大数据服务链四大智能服务系统，三大保障体系，最后满足智能出行；核心还是智能票务，主要是以电子票和旅客每次出行的记录为核心，这就是我们大数据的应用，实时地感知旅客的需求，来构建精准的用户画像，来提供专属的服务，根据我们每次乘车的记录去分析每个客户的需求，来提供专属的服务。

票务系统这块，一个是把我们电子客票的功能完善，第二我们会根据我们每个旅客的需求，定制他多省联运的产品设计，从汽车到火车到航空怎么连接，还有我们下一步针对不同的时段会推出灵活的票价策略，还有根据旅客的多少我们采取灵活的编组的方案。

再一个我们还会推出这种众筹列车，针对热点地区旅游点，会像常言说的错期不忘就可以发车走，我们构建了高铁加共享汽车服务，这个下一步会逐步推出来。近期也会推出基于旅客出行记录推出常旅客服务还有一系列的定制化服务。

2017-12-04 13:38:02

叶阳升:

智能车站主要分四个，进站，侯车，登乘，出站，进站是刷脸，会更便捷更高效，还有绿色通道机器人的服务。侯车这块还是智能的导航，跟我们的WIFI和5G的结合来个性化的服务，特别是在侯车时候的环境，适应度的自调节，包括温度、湿度、光线一系列的。

登乘这块主要还是要便捷地通过电子化的客票和导航，跟我们展台安全门联动以后，能够提早进站，减少登乘的时间。出站这块以后会有一个自动补票，包括跟地铁的安检的共享，因为现在我们高铁要案件，到地铁那儿还要案件，将来怎么共享，这块我们有新的技术推出来。智能列车这块我下一个题会讲这块，我们在下一步智能列车这块的技术，就是靠智能化来支撑我们的出行。

智能列车这块我们现在正在研发自动驾驶技术，应该在2019年我们会推出我们现在的CTCS3+ATO，完全实现列车的自动发车，区间自动运行，车站自动停车，实现车门展台门自动联动，完全实现过程的无人化。另外还有智能调度这块，会把整个列车的计划还有停车晚点的信息随时的优化调整。再就是智能检修，通过5G和AI、VR的融合应用，提升这种检修的体验和效率。另外基于运行大数据的运行和挖掘，我们实现计划修到状态修来节约成本提高效率。

为了支撑后期运营的管理的智能化，我们现在在源头就是在建造的初期我们也在推行这种智能建造，把智能建造期间的数据导入运营期间来实现全寿命周期的管理。我的介绍就到这里，谢谢大家。

2017-12-04 13:39:35

田溯宁:

谢谢叶院长，我们大家也一起给中国高铁一个掌声，我们每个人在过去的这些年都受益不少，谢谢。

今天一上午感谢大家的配合，也感谢各位精彩的演讲嘉宾给了我们一上午的思想的盛宴，谢谢大家，明年我们大会再见。

2017-12-04 13:40:20