管好路,护好路,走好高效运营路
在福建,“八山一水一分田”的地理特点决定了这里建好一条路难,养好一条路更难。每至雨季,农村公路发生溜方、塌方、桥涵和边沟损毁的现象十分严重。而几乎每次灾毁的发生,都使农村公路损失惨重。
据统计,“十二五”期间福建年平均灾毁损失约5亿元,2016年是重灾年,灾毁损失更高达18亿元。如此巨额的救灾资金,仅靠省级财政补贴和各地正常养护经费实在“捉襟见肘”。
农村公路往往是通达乡村的“生命通道”,福建省政府规定当遭受灾毁抢险救灾时,应保证一般灾毁3天内抢通、重大灾毁抢通时间不超过1周,农村公路抢通责任重大。
“为了确保抢修资金,跳出行业之外、到市场上找寻答案,我们产生了为农村公路上保险的想法。”福建省交通运输厅党组成员、总工程师王增贤说。
“我们将农村公路灾毁保险费用列入地方财政预算,通过保险赔付方式筹措灾毁抢修重建资金,拓宽了农村公路修复资金渠道,也有效减轻了乡、村两级灾毁修复资金筹措压力。”王增贤介绍,目前,全省农村公路总里程达到9.2万公里,实现了“镇镇有干线、村村硬化路、路路有人养”,处于全国较好水平,走上了一条高质量、可持续的发展之路。
农村公路通了,但因为客运经营成本高、效益低,常常出现班车进不去、司机不愿跑的现象。同时也滋生了正规客车少、黑车到处转的安全隐患。
在福建省永安市小陶镇,尽管早在2011年就实现了村村通硬化路,群众告别了肩挑背驮,但各建制村间的公共交通还是空白,公共交通条件差,安全隐患大,群众出行依旧不便。
针对这一痛点,2017年初,永安市投入90余万元,建成“多站合一、一站多能”的农村交通综合服务站;投入100万元,购置5辆中型公交车,率先在全福建山区地区开通村站公交,实现以小陶镇为中心,7公里范围内村民公交出行。
“公交通了以后,从早上8点到下午6点,一个小时一班。现在不仅赶集有班车,小孩子上学还有校车。”家住7公里外的村民朱清春正准备搭乘村镇公交回家,她告诉记者,以往到市区都是坐班车、摩托、黑“面的”,价格贵不说,还常常超载。现在,新开的公交不仅舒适安全,价格也便宜,“政府出补贴,一趟只要两块钱”。目前,永安市共有农村客运车辆166辆,78%的建制村通上了直达县城的班车。
已有0人发表了评论