严禁强制装ETC是对失范行为的纠偏

就近期ETC推广中出现的不规范行为，交通运输部公路局局长吴德金在国新办发布会上表示：严禁通过任何方式强制或变相强制车辆安装ETC，严禁以任何方式对未安装ETC的车辆通行高速设置障碍。他表示，交通运输部将督促各地整改各种不规范推广行为。

ETC为电子不停车收费系统。最大的好处，就是能提升道路通行效率和实现无纸化办公。交通运输部发布的统计数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达到2.4亿辆，然而到2019年3月，全国ETC用户只有8000多万，绝大多数汽车进出高速公路收费站只能走人工收费通道，通行效率比较低，容易造成高速收费站拥堵。

从提高通行效率、节省时间的角度来说，普及ETC是大势所趋。基于此，2019年《政府工作报告》提出，要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站。随后交通运输部给出了更为明确的目标，争取2019年年底前实现高速公路入口ETC使用比例达90%以上，并基本取消高速公路省界收费站。2019年5月，交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，要求从7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。

正是在政策激励下，全国各地一边开设高速公路ETC专用通道，一边全力推进ETC推广发行，取得了明显的成效。然而，有的地方没能及时充分利用优惠政策、价格机制等宣传和引导群众办理ETC，直到完不成任务才着急起来，采取下红头文件、摊指标、强制安装等简单粗暴方式推进工作。由于“用力过猛”，将好事硬生生变成了坏事，让公众感到不满，引起了社会舆论的普遍关注。

对此，交通运输部公路局表示：严禁通过任何方式强制或变相强制车辆安装ETC，严禁以任何方式对未安装ETC的车辆通行高速设置障碍。同时，交通运输部将督促各地整改各种不规范推广行为。毫无疑问，交通运输部的表态是对之前一些地市推行安装ETC的纠偏矫正。

地方“花式”强制安装ETC违背行政伦理，更是政府部门“由管理向服务转变”职能转变不彻底的缩影，也暴露出政府部门存在着官僚主义、形式主义和懒政怠政问题。当前，政府要当好“店小二”的口号很是响亮，“店小二”理念的精髓就是用热情的姿态、细微的关心，设身处地地为服务对象着想。

“兵马未动，粮草先行”。如果地方政府通过大力宣传，并稳步推进ETC通道建设，让车主看到利益，那么安装ETC也就不用政府部门绞尽脑汁了吧。“民以吏为师”，政府部门在法治建设方面需要给社会公众做出表率，必须规避“权大于法”的行政乱作为，否则，公信力何在！

因此，要想真正成为“店小二”，政府部门必须放低姿态。切实将权力关进法律“笼子”。同时，应摒弃急功近利的政绩观，按制度和程序办事，少一些不规范的、损害公共利益的“花式操作”，让转变工作作风、提高服务质量成为“主旋律”，以求得自己的工作得到群众的支持和点赞。（责编：于川；校对：刘媛）

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