长江黄金水道建设大提速 货运量创世界内河六连冠（2）

　　据长江航务管理局局长唐冠军介绍，“十一五”期，国家用于长江航运建设的资金达７８．６亿元，是“十五”期的３倍多，长江航运基础面貌大大改善。２０１０年，长江干线货运量已经突破１５亿吨大关，规模以上港口完成货物吞吐量１３．８亿吨，连续６年居世界内河首位，再创历史新高；长江干线货运船舶平均载重吨由“十一五”初的６００吨提高到目前的８５０吨；长江港口规模化、专业化、大型化步伐加快，长江沿线一类水运口岸２０个、二类水运口岸５个，沿江港口万吨级以上泊位２９８个，并拥有南京、镇江、苏州、南通４个亿吨大港。

　　唐冠军说，“十二五”期间，长航系统将大力推进“一条主线、四个长江”发展战略，紧紧围绕“建设长江黄金水道，发展现代长江航运”这条主线，全力打造“四个长江”，即“平安长江、数字长江、阳光长江、和谐长江”，力争到２０１５年基本建成“安全、畅通、便捷、绿色”的交通运输体系，长江航运能力显著提高，为２０２０年全面实现长江航运现代化奠定决定性基础。“十二五”期间，长江航运具体建设目标包括：

　　——航道维护综合能力进一步提升，５万吨级海船通达南京，５０００吨级海船通达武汉，３０００吨级船舶通达城陵矶，万吨级船队通达重庆，１０００吨级船舶通达水富。

　　——长江海事、公安装备性能进一步优化，长江干线现代水上交通监管及治安防控覆盖面不断扩大，人命救助和快速反应能力不断提高，初步具备长江水上立体搜救能力。

　　——航运结构趋于合理，长江干线船型标准化加快推进，干线货运船舶平均吨位达到１６００吨，单位能耗和排放量进一步下降；港口功能趋于完善，集装箱、铁矿石、煤炭、石油及液体化工、汽车滚装运输体系较为完善。

　　——“数字航道”全面建成并发挥较好作用，电子政务网络覆盖全线，长江航运信息综合服务体系基本建成。

　　——长江航运管理体制机制改革不断深化，政策法规体系进一步完善，和谐长江航运局面基本形成。