购车摇号久不中将增中签率（2）

另外，那些晚摇号者可能是因工作不久不具备经济条件，或者没有购车意愿，甚至不具备停车条件等原因，在他具备条件后再参与摇号也属正常，所以说，对后摇号的人不公平的说法不完全正确。

长安大学教授段里仁表示，提高先进入摇号池申请者中签比，可以让等待更久的人得到相应公平。但这仍然不能解决刚性市民的需求问题，将不同需求的人群放在统一摇号池中是不科学的，政府应该对不同群体进行细分。

2 为何不能按家庭摇号

此前不少专家提出以家庭为单位进行摇号。对此，刘小明表示，现在还很难从法律上界定家庭。而且民政、公安部门数据库的基础工作还不是特别充分，再加上离婚判决、外来人口等因素，审核有一定困难。

中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，购房能以家庭为单位摇号，是因为购房时房主登记了配偶状况，而车辆没有，所以以家庭为单位进行摇号有一定难度，但并不是无法实现的想法。

目前最大的难度是对家庭的界定，若以家庭为单位摇号，需考虑户籍、婚姻、车辆登记、房屋所有等因素，以两代人还是一代人为单位？未成年人与父母是否应属于一家？家中有老人该如何算？让已有的500多万辆车对应相应家庭是非常复杂的过程，涉及车管所、民政局等多个部门，不是交通委一个部门能解决的。如难从新增车上区分需求程度，可从存量上下手，比如一人名下仅能登记一辆车。

3 退出后再次摇号如何算

自摇号政策实施以来，中签难度逐渐增大。不少市民抱着“换换手气”的想法，选择先退出摇号池再重新申请。未来先摇者提高概率政策实施后，这些“换手气”的申请者算“老人”还是新申请者？

交通部门表示，具体哪些申请者符合适当提高中签几率的政策，将在月底公布。不过，相关人士表示，每个申请者的身份证、驾驶证只对应一个编码，即便是中签后退出，或者未中签退出再进入仍是对应一个编码，摇号系统根据编码来抽取中签者，所以按照编码最新进入摇号池的时间计算的可能性大。

◎其他

电动车摇号要看是否超两万辆

北京市2017年要将机动车保有量控制在600万辆以内，明年小客车指标将从24万辆减少到15万辆，2016年普通小客车指标将减少至9万辆。纯电动小客车的数量将逐年增加，明年为2万辆，2016年将达到6万辆。刘小明说，今年买电动车不需摇号，但明年购买电动车摇号政策有所改变，当申请人低于设定的2万辆时不需摇号，总量超过2万后则需要摇号。本月底会发布相关具体登记政策，将会是在网上登记。

对于电动车的销售前景，专家存有争议。一些观点认为，电动车续航里程短，需经常充电，充电桩设置成大问题。电池使用有一定寿命，更换电池需不少费用，普通电动车价格优势不大。

也有专家认为，纯电动车节能环保，充电费用比用油便宜。随着电动车电池技术的提升，价格会不断降低，销量会呈渐增态势。

猜想

如何提高先摇者中签几率

有学者从数学角度提出猜想，从时间上分，可按年区分，即上年群体中签比高于下年群体。也可以按照月分，上月群体中签比高于下月群体。

>>强制分布法

先摇者群体得到更多指标

摇号系统分为三个部分同时进行。假设将摇号者按年分为3个区域，2011年、2012年、2013年，总共要摇出1000个指标。在分配指标时，2011年参与摇号的群体可以分配到500个指标，2012年群体可分配到300个指标，2013年群体可分配到200个指标，不同群体之间各自摇号，最后形成总的指标数量。

当然，摇号者可以将区域按月分为36个，也可以按比例分配不同群体之间的指标。

>>权衡比重法

增先摇者出现次数

计算机只设定一种摇号系统，即采用随机抽取编号的方式。假设将摇号者按年分为3个区域，2011年、2012年以及2013年。在计算机随机抽取号码时，设定2013年的编号出现1次，2012年的编号出现2次，2011年的编号出现3次，这样2011年的编号出现的次数最多，被抽到的几率自然就会增加。

当然，摇号者也可以按月分为36个区域，编号出现的次数也可以进行其他设定。