【案例】公车喷涂标识，治标也要治本（3）

但是笔者认为，喷涂标识能否让公车彻底“无私”还是一个未知数。一方面，虽然县长和县委书记的车也进行了标识的统一喷涂，但是县纪委毕竟权力有限，因而，应该把监管的责任部门上移一级，这样一来，处理问题时才更有效力；另一方面，仅仅依靠单一的措施，迟早会被“老奸巨猾”的问题官员钻了空子—上有政策下有对策是他们的一贯作风。

因而，想要根治“车轮上的腐败”，还需制度发力，加快推进公车改革也势在必行。同时，要加大监管力度，形成全社会共同监督的浓烈氛围。对于违规乱纪者,还需要纪委监察部门认真履责，加强问责。只有从源头上彻底铲除公车私用赖以生存的土壤，才能断绝其卷土重来的后路，才能让公车使用彻底“无私”。

喷涂“严禁私用”不如减少公车

从图片上看，公车上喷涂的黄色标记很显眼，且喷涂部位选择在车身后部，以防故意遮挡，如此“记号”可谓用心良苦。但是，这样便能遏制住车轮上的腐败吗？恐怕难。揆诸舆论，也对此不怎么“感冒”。

不可否认，喷涂标识和电话，确实能为群众监督提供方便，但这终究治标不治本，正如网友所说的，上有政策下有对策，你安装上GPS，他拔掉电源线便能顺利逃脱；你喷涂标识和电话，他会将腐败转移到地下……

可见，治理公车腐败当摒弃头痛医头思路，要深入病灶，才能“刮骨疗毒”。实质上，拓展监督广度，是针对公车使用的程序性制约；而严控公车数量，才是促使公车使用规范化的根本。与其限于喷涂“严禁公车私用”式的浅表化治理，不如考虑逐步减少公车。减少公车是大势所趋，也是治理腐败的关键。

近年来，针对公车浪费，多地开出了不少药方，如建立公车定点停放、派车登记、推行公车运行费、GPS定位、遥控断油断电等，不能说，这对遏制公车浪费没有作用。

但要看到，一些地方动辄大张旗鼓宣传的公车监督新政，却并未涉及根本，甚至是回避“减少公车配置”的核心命题。在公众看来，这些陷入技术依赖的所谓“改革”，只是小修小补，空有改革“花架子”，却无动筋骨的决心，它离预期也差之甚远。

说到底，要给车轮腐败真正戴上“紧箍咒”，就该从治本上减少公车，并完善预算制度着手，这也理应成公车治理的大方向。喷涂标识和电话，也只是隔靴搔痒，短时间或许管用，但一阵风刮过，其边际效用降低，公车腐败或许“涛声依旧”。

公车喷涂“严禁私用” 是必要的“治标”

与一些地方尝试在公车上“盖章”——标出公车符号相比，丽江在公车上喷涂“严禁公车私用”的做法显然更进了一步：其一，醒目，便于公众监督；其二，一视同仁，包括县长、县委书记在内的用车都要喷涂；其三，有问责措施，凡不按规定喷印标识的、故意涂抹标识、擅自毁坏标识的单位和个人，将按规定予以问责，情节严重的，将按规定予以党纪政纪处分。