【案例】公车喷涂标识，治标也要治本（2）

公车喷涂“严禁私用”管用吗？

观点1 从“内部监督”到“群众监督”

为了遏制公车私用，很多地方政府想了很多办法。比如给公车装上GPS定位系统，一旦有公车开进不该去的地方，系统就会自动报警。虽然这一招要比给公车喷涂标识先进得多，但没有真正脱离“内部监督”即“自己人监督自己人”的窠臼，也就为网开一面埋下了隐患，也难以得到公众真正认同。而给公车喷涂明显标识，办法虽然土，却迈出了从“内部监督”到“群众监督”的关键一步，效果自然要好得多。

当然，仅为群众监督创造条件还不够，还必须得让监督看得见效果，把群众监督后的处理结果及时向外界公布。

观点2 别奢望能一招制敌

在公车上标出“严禁公车私用”的字样，也许治不了本，但绝非毫无效果。不能因为治不了本，就否定这种探索的意义，更不能索性什么也不探索，任凭公车私用大行其道。况且，治标也为治本赢得时间。

公车喷涂“严禁私用”的意义在于回归了常识，即通过给公车打上特殊标记，使人人易于监督。治理“车轮上的腐败”，固然需要将权力关进制度的笼子里，但监督同样是一剂良药，权力再飞扬跋扈，面对舆论监督也会心虚三分。试想，以后谁还敢开着带有“严禁公车私用”字样和监督电话的公车，出入娱乐场所或送孩子上学，以及到景区闲逛？公众的监督热情被调动起来，一看到有人疑似公车私用，必然迅速打电话举报。

观点3 不如逐渐取消公车

喷涂标识和电话只是隔靴搔痒的举措，短时间里或许管用，但一阵风刮过，公车腐败极易反弹，甚至变本加厉。而逐渐取消公车是大势所趋，也是治理腐败、倡导廉洁的关键，可大大减少财政支出。例如，韩国首尔拥有300万辆车，但只有4辆官车，政府规定这4辆官车完成公务后必须返回市政府登记；在香港，享有专车待遇的官员只有20余名。相比之下，我国在公车支出方面大手大脚，有数据显示，地方公车消费占财政支出的比例基本在6%~12%之间，甚至要远远超过当地教育、民生等项目。

喷涂标识能否让公车彻底“无私”？

几年前，人们谈论最多的还是官员“舌尖上”的奢靡，而如今，“车轮上的腐败”则引发了更多的关注。近日，中纪委公布的在违反八项规定的所有问题中，公车管理居然位列榜首，而公车私用更是成为亟待解决的几大“顽疾”之一。

一些公职人员受到“不用白不用”的心理作祟，无论大事小事、公事私事，只要“出马”就难离公车。长期以来，开公车接送子女上下学、到风景区旅行、到酒店消费的现象屡见不鲜，一些公职人员不以为耻、反以为荣，这倒成为了他们向民众炫耀“特权”的一种方式。但实际上，公车滥用不仅败坏了社会风气，更损害了党政机关和领导干部的自身形象。

如今，国家花大力气整治公车违规使用的各类问题，目前来看已经初见成效。此次丽江市永胜县对所有公车进行“标识”统一喷涂可谓是一次创新，其改变了传统的机关自治式的管理，把公车的主体监督权交予民众。作为一项改革的探索，不管其最终实施效果如何，都应该获得正视与肯定，我们也期盼着这一项革新能给公车滥用的治理带来“福音”。