江西：抢抓长江经济带新一轮开放开发的重大机遇

长江经济带开放开发升级为国家战略，对江西是一个历史性的重大机遇。依托长江黄金水道，准确谋求自身在长江经济带中的战略定位，发挥特色，主动应对，实现融合发展、特色发展、绿色发展和转型发展，是我省在全面深化改革中开拓发展新境界、形成发展新格局的迫切需要。

强化以港兴区理念，充分发挥我省水运优势，尽快形成通江达海的大物流体系

以港聚业、以港兴区是国内外经济发展的重要规律。相关资料显示，全球四分之三的大城市、70%的工业资本和人口，集聚在离海、江、河岸线100公里以内的地区；我国近一半的GDP主要由沿海200公里内的城市创造，并吸引了80%以上的外资、带动了全国90%以上的出口。港口凭借其强大的经济聚合力，吸引众多的港口相关产业集聚，成为国家和地区参与世界经济的有效通道、全球化大生产的重要组成部分和推动区域经济、城市建设、产业升级的重要引擎。

我省水资源非常丰富，河流总长约1.84万公里，现有内河通航里程5716公里。北有152公里的长江黄金水道，中部赣江、抚河、信江、饶河、修水五河汇入鄱阳湖，再经湖口注入长江，形成了一个以鄱阳湖为中心的可出江入海的天然水运网络。由国家发改委牵头制定的《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》征求意见稿已经出炉，提出从综合交通、产业转型、新型城镇化、对外开放、生态廊道和体制机制创新六个方面，升级、再造长江经济带。而第一步要做的，就是推动长江沿线各种运输业工具的无缝衔接，优化投资运输结构，全力打造长江黄金水道。这为我省依托长江岸线资源，实现水运大发展带来了千载难逢的机遇。

九江港、南昌港是我省最大的两个港口，港口货物吞吐量占全省总量的70%以上，在江西水运中的地位举足轻重。九江港是江西省唯一通江达海的对外开放国家一类口岸，是一个水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游重要港口。沿江港口岸线全长152公里，服务范围辐射江西全省及毗邻鄂、皖、湘部分地区，成为众多企业原材料进口和产成品出口的战略通道，在长江流域和江西外向型经济以及全省交通大格局中具有不可替代的地位和作用。南昌港地处赣江下游，是全国28个重要内河港口之一，赣江穿城而过，形成一江两岸港口格局。南昌新港规划以龙头岗综合码头项目为核心，围绕打造互联互通的水路、公路、铁路、航空立体交通大格局，吸引铁路物流、民航物流和水路物流、公路物流相互衔接集聚，进一步强化了南昌作为中西部地区承接长三角、珠三角、海西经济区辐射桥头堡的作用。

因此，强化以港兴区的理念，进一步凸显九江港、南昌港的战略地位和重要作用，以建设大港口、推动大物流、催生大工业为抓手，以优化产业布局和推进产业集聚为重点，以强化基础设施建设和生态环境保护为保障，充分依托和发挥两大港口临江达海的独特优势和良好产业基础，把推进昌九一体化作为全省发展升级的重中之重，把打造“双核”作为带动全省的龙头支撑，争取国家支持的重大政策、重大项目，加快搭建承接产业转移的大平台，着力提升承接产业转移的能力和效率，吸引国际国内更多的大产业、大资金、大项目加速向我省集聚，使之成为重大项目建设的密集区和主阵地，从而有效扩大固定资产投资，加速产业成长，带动经济腹地成为率先发展的新增长极，成为长江经济带中的重要支点。