重庆：渝新欧重启世界大陆时代 （2）

同时,渝新欧实现的“1+N”运行分拨模式将沿线国家作为了集结点和分拨点,推动了我国与亚欧大陆桥沿线国家的双边贸易,扩大了双向投资,为沿线国家优势互补、开放发展创造了新的机遇,有利于推动亚欧发展中国家的经济转型升级,加快区域经济一体化建设。

渝新欧承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想,将欧洲和我国东部沿海这两大世界经济热点与中亚这片世界价值洼地串联起来,使丝绸之路经济带成为了世界下一个隐性增长极。

所以,下一步中亚国家发展起来大有优势,亚欧大陆的心脏即将复苏,世界大陆时代的重启还会远吗?

渝新欧助力重庆升级国际大城市

500多年前,世界上的大城市像开封、长安、洛阳、北京、巴黎、罗马等等都在内陆,而近代崛起的又都是沿海的海港城市,像上海、天津、纽约等。渝新欧这条亚欧大陆桥开通后,深居内陆的重庆也将凭借其国际交通枢纽的优势,成为内陆的国际大城市。

重庆通过不懈的努力,实现了渝新欧铁路一次申报、一次查验、一次放行的“无障碍通关”。今后,随着渝新欧双向发车的常态化运营和“1+N”运行分拨模式,其运输成本将进一步降低至合理区间,使之成为亚欧大陆桥的主流通道。

同时,作为渝新欧起点的重庆还是长江经济带的西部“龙头”。一方面,随着长江航道的疏浚治理和三峡第二船闸的修建,重庆内河港口优势愈见突出,长三角、珠三角地区的货物出口将随长江黄金水道“逆流”至重庆;另一方面,随着沿江铁路的建设和高铁网络的布局,华东、华中和华南范围的货物出口也将集结重庆。届时,重庆将成为内陆出口的中转站。

此外,重庆还被国务院批为内陆首个铁路一类口岸和整车进口口岸,标志着重庆已形成水、陆、空全面开放的口岸格局,突破了内陆开放的物流瓶颈,使重庆成为了内陆进口的分拨中心。从这个层面来看,重庆已将渝新欧向东延展到了我国东部沿海,联通了“21世纪海上丝绸之路”,使欧亚大陆桥更加壮美。

渝新欧“大通关+大通道”的优势为重庆打造内陆开放高地再添新砝码。下一步,随着渝新欧的完善和发展,不仅能将国际品牌、外国代理商“引进来”,还能引领重庆“走出去”向西发展,到中亚办职教、工业园区,开拓这块世界的价值洼地,联动亚欧大陆两端的世界经济热点,复兴丝绸之路。