重庆：渝新欧重启世界大陆时代

随着“一带一路”(“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”)建设被提升为国家重大战略决策,重庆和渝新欧被赋予了新的时代使命。笔者以为,渝新欧在承载“一带一路”建设和发展的同时,在一定意义上将复兴丝绸之路的繁盛,重启世界大陆时代。

以前,我国内陆地区出口欧洲有两种货运方式:一是向东至沿海港口,有一个多月的江海联运,运输周期长。二是航运,运输成本高,同时两种方式的货运量也受限。2011年,渝新欧铁路的开通,打通了重庆向西直达欧洲的通道,改写了我国内陆出口“一江春水向东流”的历史,为我国内陆走向世界开辟了一条“捷径”,因此渝新欧又享有“新丝绸之路”的美誉。

渝新欧重启世界大陆时代

1453年5月29日东罗马帝国首都君士坦丁堡陷落,连通亚欧大陆的丝绸之路被拦腰切断,西方开启了航海到东方的新路径。世界大陆时代因此结束,开启了500多年的海洋文明,造就了沿海城市的新兴与崛起。

而现在,笔者认为世界大陆时代或将重启。为什么这么说呢?一是我国提出的“一带一路”战略构想得到欧洲和亚太国家的一致支持,二是丝绸之路的大动脉——渝新欧已搏动。

改革开放三十多年来,中国一跃成为世界制造大国,主要源于自身的比较优势:一是劳动人口多,劳动力成本低,二是劳动力素质普遍较高。因此欧美日韩等发达国家的制造业转移到中国,中国顺势成为了世界的最大加工厂。

而近年来,中国“世界最大加工厂”的比较优势正在逐步丧失,取而代之的是非洲和中亚国家。非洲虽然劳动力成本低,但劳动素质偏低,而中亚劳动力素质相对较高,同时中亚还蕴藏着丰富的石油、天然气等,是世界的价值洼地。

另一方面,除美国外,世界经济的中心聚集在欧洲、日韩及中国东部沿海地区,即亚欧大陆的东西两侧。因此,地处亚欧大陆心腹的中亚还发挥着连接欧洲和东亚发达国家的纽带作用。

尤其是当前,我国从东南沿海出口在一定程度上受到围堵,因此我国西部的战略地位日益突出,向西通过亚欧大陆桥经中亚,走陆运出口到欧洲成为我国的最佳选择。

而新疆地处西部大通道的战略要地,是中国向西发展,连接亚欧的重要节点。渝新欧从新疆阿拉山口进入中亚,铁路贸易带来的商贸、物流、资金和人才的交流,有利于进一步促进新疆与中亚的文化、经贸交流,对于维护地区间的长治久安和保障亚欧大陆桥的畅通十分重要。