东京地铁：分段计价 票种繁多（2）

次数卡主要是针对非高峰期出行乘客推出的优惠措施，按使用时段分为普通次数卡、非高峰卡和非工作日卡。普通次数卡不受使用时段、日期限制，含１１次，相当于买１０送１；非高峰次数卡含１２次，有使用时段限制，只可在工作日的１０点至１６点非高峰时段，或休息日使用，相当于买１０送２；非工作日卡含１４次，只可在周末、节假日使用。

（图片说明：东京街景）

月票分为上班族月票和学生月票，按有效期限分为单月票、季票和半年票。都营地铁根据里程数核算月票价格，以上班族单月票为例，最低价格为６３４０日元，价格随里程增加上浮，最高为１３４２０日元，价格不同，可乘坐的里程不同。季票和半年票比单月票更划算，但总体优惠幅度都不大，整体算下来只比普通票便宜１０％至２０％左右。学生月票优惠幅度较大，价格是同里程上班族月票的一半，学生票需携上学证明到售票窗口办理。

单日票主要是针对游客推出的一种优惠措施。东京地铁大人单日票价格为７１０日元，当天有效，不限乘车次数、里程。学生单日票为３６０日元。

东京地铁的前身是特殊公共事业法人“帝都高速度交通营团”，２００４年改制成为政府全资控股的股份有限公司，大股东为中央政府和东京都政府。其运营线路集中于东京核心区，人口集中，客流量稳定，几乎没有线路亏本。

东京地铁工作人员向记者介绍说，２０１３财年公司实现营业利润９３８．３亿日元，净利４９３．８亿日元，经营状况相当出色。

关于定价机制，东京地铁员工并未透露详情，但称调价必须报国土交通大臣审批，不是由公司决定的。

在营团时代，政府禁止东京地铁涉足其他行业，不过２００４年改制以来，东京地铁开始打造多元经营模式，包括零售流通、不动产和广告等业务。２０１３年财报显示，该公司非地铁业务实现了７５亿日元的营业利润，已成为公司利润源的重要补充。事实上，东京地铁正在寻求上市，以期彻底实现民营化。