如何看待“天价”高铁动卧票（2）

“天价”高铁动卧票依据何在？

在中国铁路总公司运输局发布的《关于高铁动卧夕发朝至列车有关事项的公告》中，并没有列出定价依据，只是称“高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整”。至于这次公布的高铁动卧票价为何会“飞”上天，铁路企业既没有拿出具体的政策依据，也没有公开市场依据。

无疑，高铁票价和高铁动卧票价，都属于政府定价范畴。根据《价格法》规定，制定政府定价，应当开展价格、成本调查，听取消费者、经营者和有关方面的意见；应当建立听证会制度。但是，高铁票价似乎从没有听取消费者意见，也没有召开过听证会。

曾有律师申请公开关于火车票价格调整的事实、法律依据和征求消费者意见听证论证情况信息。发改委去年1月给出答复：我国高铁网络尚在建设中，已开通的高铁还在运营初期，生产经营等情况还不稳定，正式定价条件还不成熟。目前难以履行政府定价程序……也就是说，高铁动卧“天价票”不是依法定价。

进而言之，高铁动卧票价之所以“飞”上天，原因之一是越过了《价格法》。那么，“高铁动卧票价在国家运价政策范围内”的说法未必能站住脚——即使定价真有政策依据，但《价格法》是上位法，政策也要服从国家法律。当有关方面抛开法律给高铁动卧制定票价时，自然想“飞”多高就“飞”多高。

原因之二，恐怕也没有充分的市场依据。虽然说高铁动卧可以躺着，但票价要比机票价格贵很多，而乘坐高铁的时间又比乘坐飞机的时间还长，试问，乘客凭什么会购买“天价票”？

当然，在需求多元化的今天，多多少少会有一些人愿意承受“天价票”，但公众还想追问另外一个问题，即多趟高铁动卧在春运期间运行后，会不会影响高铁的运送能力？毕竟，高铁动卧人均所占的面积应该比二等座人均面积大，在春运期间这会不会影响其他人回家过年？

最高票价超3000元 昂贵高铁动卧能否赢得青睐?

在春运期间，铁路部门增开多趟夕发朝至的高铁动卧列车，让广大旅客多一个出行选择，并非坏事。但细看公布的高昂票价，又不能不让人咋舌。以“北京到深圳”为例，其“四人包房”的动卧票价最低999元、最高2200元，而“二人包房高级动卧”票价又是上述票价的1.5～1.8倍，这意味着，若按1.8倍计算，最高票价将达到3960元。

如此动辄两三千的昂贵高铁动卧，不仅大大超出了一般居民的交通消费能力和水平，也明显高于同线路的民航飞机票价。如据媒体报道，“2015年1月2日，北京至深圳最便宜的机票390元，加上各种费用后550元，而高铁动卧票价最便宜的上铺也要999元，两者差价449元”，“现在提前一天都能买到晚上从北京飞广州的4～5折机票，价格不会超过1000元，哪怕再住个店，加起来也不会超过1300元。而提前1～3天买高铁卧铺都得1300元以上”。这正像许多网友“吐槽”的：“高铁动卧就不是给我们平民开设的”，“给我个不坐飞机的理由先？”