环保部解析雾霾污染物：燃煤第一 机动车第二（2）

“从数据看，在北京市采取预警措施之后，污染物平均减排比例是30%左右，若没有采取这些措施，PM2.5的浓度将会比现在升高10%左右，”北京工业大学环境与能源工程学院教授程水源说，“同时，对PM2.5的监测也表明，与机动车排放相关的硝酸盐含量的增长态势得到了有效遏制。”数据显示，北京市启动红色预警后，应急措施对空气污染加重趋势的减缓有明显效果。

与会专家对此次空气重污染过程发展趋势进行了预判。“通过监测可以看到，9～10日，京津冀的扩散条件持续较差，受气象条件的影响，PM2.5污染将呈现由西南向东北方向的污染带，10号由于气象条件好转，污染物扩散条件相对变好，重污染天气相对减弱。” 中科院大气物理研究所研究员王自发介绍说。

重污染过程形成后，仅凭单个城市的减排措施很难改善区域空气质量，实施区域内统一协调的防控措施，在联防联控的同时有区别、有针对性地开展各城市应急减排，可以有效地降低局地污染源排放。

“后续应继续加强应急控制，冬季是重污染过程高发季节，雾霾来临前的24小时是应急措施取得效果的关键期，应对措施还需再提前，以尽早抑制重污染发生和发展。”王自发建议。

“各地要真正做好控制燃煤的事情，包括高架源和量大面广的低架源，特别是原煤散烧，也可以让一些重污染行业在冬季扩散条件不好的时候进入检修状态。在不可避免遇到空气重污染的情况时，要做到早预测、早预警、尽早采取措施。”柴发合说。