网约车合法化折射监管新思路（3）

【启示与思考】

改革，必须要从针对出租车业态及其所存在问题、利益症结出发，科学精准发力。首先，是要重新认清出租车形式的当前地位与作用。出租车无论哪种形式，与公交、地铁等交通方式相比，其个性化、特殊化突出，其公共交通属性虽有但已很低。

其次，出租车市场必须，也可以做到开放，允许符合标准前提下的行业从业者自由出入，让市场而非政府去决定，特定城市特定期间内的出租车数量。传统巡游出租车拒客等乱象大都源于此。从“黑车”到网约车，更多是捡起，而非抢占巡游出租车的市场。

一部利益攸关的法规，能赢得市场满堂彩般的赞誉——这在价值多元、博弈繁复的当下，确实是难得的“好声音”。网约车新政的最后一只靴子落地了，业界欢欣鼓舞，司机踌躇满志，市民点赞称道，这种同频共振的情绪，恰恰是对制度理性最好的回应。

网约车在全球的命途多舛，遭遇传统市场业态的不满和抗议。中国给予网约车合法地位，并推出了此部关于互联网+、分享经济立法和正名的法规。网约车有了“准生证”，分享经济有望满血复活。

当然，点赞网约车新政的“好声音”，恐怕还要从两个层面解读：一是这点赞声，是提醒网约车市场遵纪守法，在新政下合法运营；二是也寄望地方管理部门禁绝各种设坎寻租，而是真正推动良法善治得以实现。

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