京津冀物流空间布局加速优化

京津冀物流空间布局加速优化

摘要:目前,京津冀地区还有3条高速“断头路”:京秦高速公路、首都地区环线高速公路(通州—大兴)、京台高速公路北京段。按照规划,在2017年3条“断头路”将全部打通。目前,河北与京津联合打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”的里程已经达到1300多公里。

京津冀地区是交通物流网络最为密集的区域之一。

借助京津冀交通协同发展的东风,集不同运输方式一体化的综合性物流网络体系正在三地加速形成。

重大物流设施一体化发展,优化了京津冀物流行业的空间布局,也加速了传统商贸物流转型升级的步伐。

日前,作为河北省重点项目,总投资25亿元的北京铁路局定州物流园区项目正式开工。“该项目与金融、电商平台挂钩,衔接天津港,联通公路、铁路、港口、航空,将发挥巨大的经济虹吸效应,有效整合区域物流资源,降低运输和交易成本。”定州市委书记王东群说。据了解,该项目为国家二级大型商贸物流园区,建成后年物资吞吐量可达1亿吨以上,成为京津冀地区首个大型铁路综合物流园区。

重大物流设施一体化发展,优化了京津冀物流行业的空间布局。在三地协同发展过程中,定位为“全国现代商贸物流重要基地”的河北省,积极构建商贸物流流通大渠道,完善现代物流体系,快速跟进传统商贸物流转型升级和承接京津产业转移步伐。2016年前三季度,该省物流业增加值1909.5亿元,同比增长6.1%;物流总额63451.3亿元,同比增长6.4%,产业规模快速增长。

完善载体支持——打通交通“经脉”

为开辟曹妃甸港大能力铁路集疏运新通道,在河北唐山,唐曹铁路和水曹铁路两个项目正由图纸上的简单线条变为现实图景。

“目前,京津唐曹之间的联系主要以公路运输为主,运行时间难保证、运输成本相对高。”唐山有关负责人表示,“两条铁路的建设既保证了客货运交通需求,也能够大大降低运输成本”。

商贸物流要素的流通,交通必须先导先行。河北抓住京津冀交通一体化的契机,着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道和对外交通大通道“四大通道”,与京津地区在铁路、公路、港口、机场等方面实现全面对接,提升物流体系综合能力。

2016年12月6日,密涿高速公路河北段建成通车,北京大外环河北段(替代路线)全线贯通,京津冀交通一体化走到一个新阶段。

据统计,道路货运量占河北2016年全社会货运量的九成,但长期以来,京津冀区域内“断头路”现象,严重影响京津冀物流一体化的发展大局。

目前,京津冀地区还有3条高速“断头路”:京秦高速公路、首都地区环线高速公路(通州—大兴)、京台高速公路北京段。按照规划,在2017年3条“断头路”将全部打通。目前,河北与京津联合打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”的里程已经达到1300多公里。

解决省内地区间物流协调性差异。河北北部的张家口、承德两地由于地处山区和丘陵地带,物流基础设施较为落后,河北加大力度补齐交通短板。目前,随着延崇高速、承平高速的建设,这一情况将得到改观。“十三五”期间,河北省将重点建设太行山、津石等高速公路项目,实现与京津的高速公路、国省干线公路和重点农村公路的全面对接。

共享岸线资源,共同推进港口集装箱运输创新发展,唐山港与天津港两大港口集团组建唐山集装箱码头有限公司;构建现代化的津冀港口群,黄骅港综合港区口岸开放一次性通过国家验收,成功开通“黄新欧”国际班列和至东南亚国际直航航线,吞吐量增速位居全国亿吨港口首位;推进空域一体化,北京新机场将于2019年建成通航……借助京津冀交通协同发展的东风,集不同运输方式一体化的综合性物流网络体系正在加速形成。

统一技术标准——优化物流节点

“只要接入园区以物联网为核心的电子平台,入驻企业就能享受市场数据分析、提供发展决策等多项信息服务。”承德国际商贸物流园区管委会主任闫忠昊介绍,顺应智慧物流的趋势,园区正朝着一个商贸物流全球化、信息化,集华北地区物资交易结算中心和物联网应用核心平台为一体的“智慧物流园”迈进。

物流产业已经成为河北服务业的第一大产业,针对长期以来河北的商贸物流发展总体水平不高,发展方式还比较粗放,物流信息化和标准化程度较低的状况,河北深化供给侧结构性改革,推动商贸物流业态创新、模式创新、技术创新和管理体制改革,降低流通和交易费用,减少社会物流成本。在2016年全国物流园区工作年会上,9个河北园区入选2016年度优秀物流园区,数量居全国首位。

“不仅节约了我们短驳、卸泊费用,更节约了时间成本。”近日,位于石家庄的北方国际农产品物流园免费开放近5万平方米的分货区,让商户们竖起了大拇指。作为集大交通、大物流、大批发为一体的“一站式”现代化园区式交易市场,该园区整合免费停车、低价装卸、低价酒店、低价加油、免费仓储、免费办公、第三方物流、免费交易八大物流配套服务,为商户提供快速高效的分货服务。

日前,在京津冀三地商务部门指导下,由物流行业组织牵头,以各自成立的物流标准化联盟为基础,联合成立京津冀物流标准化联盟。

“标准化对物流发展至关重要,比如蔬菜配送过程中,要使用诸如周转筐等配送工具。”北京一家农产品流通企业负责人告诉记者,“如果产业链条上下游物流标准统一,在周转、搬运、储藏、分割等过程中,工作效率会有很大提升”。

2016年,财政部、商务部、国家标准委确定了邯郸市、承德市为国家物流标准化试点城市,支持以快消品、农副产品、药品、电商等领域为重点,提高标准托盘普及率及物流包装标准化率。连同石家庄市、唐山市,河北省已有4城市被确定为国家物流标准化试点城市。目前,三地正加快区域交通、运输、物流等法律法规和技术标准的对接,推动区域公共物流信息平台建设和数据共享,打造区域统一开放的物流市场。

责任编辑:王妗校对:董洁最后修改:
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