姜波：考古学视野下的海上丝绸之路（6）

刚才讲到唐代海上丝绸之路达到很成熟的形态，为什么呢？因为唐代文献《广州通海夷道》记载，“广州东南海行二百里至屯门山，乃帆风西行二日至九州石，又南二日至象石（海南岛东南角）。又西南三日行至占不劳山（越南占婆岛），山在环王国（占城）东二百里海中。又南二日行至陵山，又一日行至门毒国，又一日行至古旦国，又半日行至奔陀浪州。又两日行到军突弄山（越南昆仑岛）。又五日行至海蛱（马六甲），蕃人谓之质，南北百里，北岸则罗越国，南岸则佛逝国，佛逝国东水行四、五日至柯陵国（爪哇）”。从中国出发怎么到达越南、马来西亚、印度尼西亚，甚至是印度洋海域，它记得非常清楚，航线是非常成熟的航线，所以，至少唐代的时候海上丝绸之路已经到了很成熟的形态。

那么，为什么中国要走向海洋？

世界强国都是面向海洋的国家，如果一个国家只局限在内陆，它一定很难走上向强盛。从贸易的角度来看，海洋贸易的规模与力度远远超过陆路。

图片14 瑞典“海尔德马尔森号”沉船

这是1752年沉没的一艘沉船——瑞典“海尔德马尔森号”，大家可以看到，一艘沉船打捞起来的物品就有这么多，货柜柜架上面堆的满满当当都是，包括23.9万件瓷器和68.7万磅茶叶。大家想想，如果用骆驼经过沙漠的线路，从中国把东西运到中东去，一匹骆驼能运多少瓷器，运200公斤已经很多了。所以，海洋贸易才是一个国家经济繁荣与发展的重要途径。

另外，海洋贸易改变了现在的经济形态。大家知道，西方各个国家在追求海洋贸易的时候都成立了东印度公司，大家可能知道最多的是英国的东印度公司，但实际上先驱是荷兰的东印度公司。它给世界经济的遗产就是“股份责任有限公司”，这种现代企业制度的建立跟海洋贸易有关系。大家都知道，做海洋贸易利润很高，但是风险也很大。航行到了海上以后，船有可能回不来了，船没了，水手没了，船长没了，这样的话母公司会承担很大的风险，有可能会倾家荡产。为了避免公司垮台，必须要有一种制度体系管控风险。比如，我到中国弄一艘船做生意，大家每人出100块钱，出了问题以后，我赔到100块钱就不用再赔了，这样的话，母公司是安全的，所以股份责任有限公司就是这么出来的，到现在还对我们的社会经济形态产生巨大的影响。

我不知道在座的各位有没有炒股票的，股票跟海洋贸易是有关系的，现在股市不太好，大家做得不好，也不用太灰心。很多很有名的人做股票也一样赔钱，我们都知道牛顿是一个很著名的科学家、物理学家，他也去买过股票，买的是英国南海公司，这个公司是到南美洲的东南沿海做海洋贸易的，结果赔了十年的工资。他当时一年的年薪大概是2000多英镑，赔了十年，后来牛顿发了一声感慨：“我可以精确地计算天体的运行，可是我却无法预测人类的疯狂。”

那么，我们来看一看为什么有这么多人追逐海洋贸易，就是因为它的利润是非常高的。有一艘很著名的沉船叫哥德堡号，1745年9月12日在瑞典海域沉没。这艘船是从中国广东起航的，马上就到家了，岸上的人知道这个船即将靠岸，已经开始搞欢迎仪式了，结果离岸还有900米的时候，那个船突然一下沉没了。按照档案记载，这个船上大概有700吨的中国货物，估价是2.5—2.7亿的瑞典银币。这个船沉没了，人没有死，都救上来了。然后人们就对沉船进行打捞，打捞到30吨茶叶，80匹丝绸和大量瓷器，在市场拍卖以后，不但把所有的成本收回了，还盈利了14%。

所以大家可以看一看海洋利润的贸易是多么的高，所以西方国家那么疯狂地开展海外贸易是有原因的。瑞典为了表示跟中国的友谊，也曾经把这个船重新再造了一遍，而且放在海上用风帆进行贸易，到了中国广州，这是当时快到中国的时候拍的一张照片，胡锦涛主席还有瑞典的国王都登上过这艘船。

海上丝绸之路留下了很多的文化遗产景观，比如说中国东南沿海的港口城市，大家要是去旅游的话，还可以看到不少文化遗产景观，而且呈现出文化的多样性。

图片15 郑和行香碑

泉州港是郑和航海经过的重要港口之一，泉州现在还保留了一块“郑和行香碑”，上面写得很清楚：钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干。忽鲁谟斯就是现在的波斯湾口的霍尔木兹岛，这是永乐十五年郑和航海的时候留下的一块碑。

图片16 泉州天后宫

泉州这个港口有个特点，有很多的天后宫或者是天妃宫，这是妈祖信仰的庙宇。妈祖信仰是中国古代东南沿海航海技艺里面一个重要的信仰传统。有人统计了一下，由于福建人和江浙人的海外迁移，在全世界各地大概有5000-6000所妈祖庙。