陈喜波：北京与运河（6）

明清时期，北京继续作为国家的都城。民间有一句话叫“一条大运河，漂来北京城”。通州流传的一句话是“先有张家湾，后有北京城”，这句话表明张家湾与明朝北京城的修建密切相关。明永乐帝迁都北京时，决定修建紫禁城。除石材是在北京地区生产以外，砖料、木料等物料都需要通过运河从南方运来。比如，上等的金丝楠木产于云贵川地区，需要从长江进入运河后到达北京。因明朝的大量消耗，清朝建紫禁城时需从更远的海南一带开采楠木，再通过一段海路进入西江，之后通过灵渠、湘江进入长江。如果没有运河，这些物料根本运不过来。通州地区曾出现两个皇木厂村，一个在城北，一个在张家湾，目前张家湾的皇木厂村还保留。北京周边也有木厂，如神木厂、大木厂、台基厂、山西大木厂等。

砖料也是建设紫禁城的重要物料。砖料的生产主体集中于黄河中下游和长江中下游，根据文献记载，很多州县都在烧砖。嘉靖年间，城砖的生产与铺地金砖的生产分别归并在两个地方，比如山东临清主要生产城砖等砖料，苏州主要生产铺地金砖的砖料。临清和苏州都在运河附近，方便就近运输。通州与北京城区都留下了许多砖厂的地名。

营建北京所用石料主要来自北京附近山区，但花斑石则在山东、河南、徐州等地开采。文献记载，石头太沉，不能整体运输，需在产地打磨成细料。今天张家湾皇木厂村，挖出46块成型的花斑石，最大的一块高5.5米、宽度1.2米、厚度1米，重20吨。

运河在建设北京城的过程中发挥了重大作用。运河另一个主要功能是运漕粮。明代漕粮并非全部来自江南地区，缴纳漕粮的省份有南直隶（江苏、安徽）、浙江、江西、湖广、山东、河南。其中南直隶、浙江、江西、湖广等省之粮谓之南粮，山东、河南两省之粮谓之北粮。

修皇陵、建造紫禁城等城市建设，废弃了元代开通的白浮瓮山河和通惠河。漕船到达通州后，漕粮需要陆运进入北京仓和通州仓。这段陆运的费用由国家支出，钱却付给了京城里的达官显贵。这些人组织了车户集团，负责这一段的陆运运输。由于利益集团阻挠，明前期多次想重开通惠河都未成功。直到明中期，明朝迎来了嘉靖皇帝。嘉靖皇帝从湖北进京，与京城当地的利益集团牵扯较少，于嘉靖六年（1527年）下令派吴仲重开通惠河。重新开通后，漕粮从通州一路水运到东便门，直至清末。吴仲开河成功，得益于皇帝不受利益集团的约束。嘉靖皇帝给吴仲的批示是：“大事可成，则劳费不足计；国计有裨，则浮言不足恤。若奸豪之人，恐妨己利，故违胜谤阻挠，拿究。”有了这把“尚方宝剑”，吴仲顺利开河，从此通惠河发挥作用。

吴仲重新开河有两个重大变化。一是把通惠河的河口直接改在通州城北入北运河，通惠河河口北移到通州北关后，白河、温榆河和通惠河三条河流汇合，通州至张家湾河段水势增加，漕船可从张家湾直接上溯至通州城；二是把码头从张家湾转移到通州城。为了转运京仓漕粮，吴仲在通惠河上建五座河闸以蓄水通航，并在通州城北门外通惠河口南侧建石坝码头一座，漕粮经石坝转搬入通惠河，然后溯河而上，经五闸逐级递运，一直抵达北京城大通桥码头。另为转运通仓漕粮，吴仲在通州城东关外建土坝码头一座，漕粮在此码头卸载，然后经州城东门搬运至通州仓储存。通惠河上的五座水闸和通州城的土石二坝合称“五闸二坝”。