春运火车票如何才能不再难求？（5）

纪嘉伦：我爹我妈就是，要回到山东老家。

主持人：现在的春运是改革开放三十年。

纪嘉伦：1986年民工流开始大量上升，现在民工流将来有可能要变化，逐渐要减少，什么流上来？可能旅游流，探亲流，探亲流、旅游流要上来，这时候量，如果兜里有钱了，不能限制，实际上出去花钱。

主持人：才会促进经济需求。

张春蔚：他把量上去，这样再用其他手段就容易多了，。

主持人：进入我们第三轮的辩论，明显红蓝双方和谐了一点，温婉了一些，我分析了一下，到底是减少流动人口重要呢还是提高运力重要呢，这似乎是两个不同层面的问题，对不对？这不是一个可辩论的话题，提高运力这是运输，控制人口的流动，缓解人口流动的增加，这是一种战略，推进城乡一体化进程都是国家的战略，包括产业西移东进都是战略。到了第三个环节，我们希望各个嘉宾好好就现在所思所想多提一些建议，怎么提高运力，怎么让我们的政策更准确可以减少我们流动人口，劳动力的长途奔袭，我们提一些建议，大家共同商讨一下。

李子旸：短时间扩充运力最重要的恰恰不是铁路，铁路建设周期很长，航空比较容易一点，临时租一些飞机扩充运力，汽车更容易一点，临时租一些车队大家加班就干出来了。最经济的办法还是增加汽车和航空这种运力。

主持人：有的人说提高铁路的运力是不是更有效？

纪嘉伦：今年25.56亿，铁路专门占了3亿，我们这个专题只讨论铁路，怎么不讨论公路，原因在哪儿，铁路中常客比较多，25.6人次，买一张票就算一次，你今年回家那么坐了汽车又坐了火车，坐完火车又坐汽车，回来又坐汽车又坐火车又坐汽车，六个人次，哪一段最重要，火车最重要，长途让你两天两夜站着受得了吗，铁路有人公里，真正的运输量，这个运输量占全国各种运输方式总量的35%。

张虹钢：我有一个建议，其实之前也在其他地方提过，人家觉得操作有一个难度，春运难，难就难在你说春运以后回家返乡潮就没有回乡潮那么猛，因为返乡时间可以拉得很长，你可以从初三、初四走，而春运就是春节前几天，我们就来一个前后各加一个弹性，你可以早放三天可以早回来三天，你可以年三十放假。

主持人：但是老祖宗这个春节除夕这日子是定了几千年没有变化。

张虹钢：我是提前一天回家还是提前两天还是提前一天，你把集中两天聚众人流向前分散几天会不会好一点。波

纪嘉伦：削峰平谷，这可以。

张虹钢：我们这是让大家都回家。

纪嘉伦：调价格问题头几年试过，试过解决不了问题，杯水车薪，你不能提太高，你提30%，40%，很多人回不了家。

纪嘉伦：如果通过削峰平谷，你往前走一点，往后走一点，均衡一点，把车次调好一点，最终也都走了，真正不能走的还很少，有一个调查数据，清华大学一个调查数据，有的人说票贩子很多，去年清华大学一个调查组，社会调查组真正在正常渠道买票的，占了82%以上。就是售票窗口、代售点，通过熟人订票10.5%，真正票贩子6.9%，基本就是这么一个数据。当时已经公开发表了。

胡迟：刚才张虹钢讲了，就说旅游人口，还有回家弹琴的人口，我这里再提一个建议，就是我们现在一直在倡导的实行带薪度假，在平时的探亲，平时的旅游可以减少春节期间的流动的人口，外出人口，这是很有效的方法，张虹钢：胡迟兄平常回家看看和过年回家看恩概念是不一样。

胡迟：有差别，但是有一个缓解，不像现在这么集中。

张虹钢：过年必须回家。