春运火车票如何才能不再难求？（6）

纪嘉伦：对，我这儿有一张图。这是铁路网的建设图，现在我们到明年基本就完成了，2012年完全完成了，现在建成四纵，北京到上海，北京到广州，哈尔滨到大连，从这儿接轨到北京来，然后沿海这条铁路，从上海到深圳，沿海。横着的这是石家庄到太原，这边到青岛，这边徐州到兰州，然后上海到武汉，到成都、重庆，从上海到长沙、昆明，这四综四横是骨架，到明年主要的干线，京沪高铁今年6月份就通车了，就运营通车了，武汉这一段，武汉到广州已经通了，今年年底之前北京到石家庄，石家庄到武汉接通，京广接通了，北京到大连接通。

据您估计春运难一票难求什么时候不难求？

纪嘉伦：今年到2012年有效缓解，2015年基本可以达到人便其行。

主持人：谁起作用？

纪嘉伦：这里面不关高铁，比如铁路，大家没有听说一条铁路运到四亿吨，国外没有，2011年目标达到4.4亿吨，在12月7日在北京召开，国际铁路联盟带着所有人到中国来看中国高铁，重载我们也达到国际水平，我们铁路达到水平以后，给我们全国老百姓和全国经济提供了一个非常好的发展平台，所以我想后边就是大家出行以后，可能会觉得更加方便，你一两个小时可能就到了上千公里以外，两个小时到上千公里了。

主持人辩论到现在，接近尾声，我想请每一位嘉宾把你们最后的观点浓缩成一句话，如何解决春运难的问题，如何解决一票难求的问题，我们什么时候可以解决，把你们的句句箴言写在红蓝纸上告诉我们好吗？

张春蔚：春运很揪心，回家很纠结，运量要给力。

刘俊海：推行实名制，强化铁路社会责任，同时合理引导客流量。

张虹钢：我觉得我们的铁路要负担一些公益任务，但不能让铁路太苦，其实铁路员工太辛苦，别看现在美女多，我有一个不情之请，平时的票价稍微涨一点，多攒点钱，春运期间能不能我们的铁路，包括我们的飞机，包括我们的船，包括我们的大巴统统降价，给大家送一送温暖，即便这个时候我们回家再难，我们心情暖和了，我们也感觉舒服一些。

李子旸：规律是规律，不可能跟它违背的。

纪嘉伦：加快建设，强化路网，客货通畅，指日可待。因为强化路网，强化以后可以建立立体交通体系，交通、铁路、公路、水运、航空四种交通方式可以协调发展，过去铁路是弱的，现在以铁路为主干，把整个交通带动起来，这时候大家出行更方便。

胡迟：我写的也跟我今天蓝方辩论的主题有关的，既增加运力，更减少流动人口，因为我刚刚说了这两者是并行不悖的，我更看中后者，共同努力，在不久的将来有效缓解春运难的问题，我之所以加一个时间，希望这一天快点到来，给大家更多的希望。

主持人：又是一次人类大千禧即将到来，我们前面说的实名制实际上是解决公平的问题，而像纪教授说的高速铁路快速发展实际上是解决一个效率的问题，而每一年的春运实际上都是对我们政府，对这个国家能否做到效率与公平兼顾的一次大考验。现在在中国城市化建成背景的前提下，相信一票难求在相当长的时期可能还会存在，这就要求不仅是铁道部还是政府各部门，在这个特殊的时期给这股回乡大军更多的温暖，更有效的，更全方面的这些服务，来使大家更好地回到自己的家，我们并不是希望这个问题，一票难求的问题很很快都会解决，但是我们真的希望每一年春运的时候给每一个回家人的感受是路越来越多，路越来越短，我们一直在进步。这就是今天的《对手》，谢谢大家。