湖南组织暗访组查公车私用 各地探索公车改革（3）

求答案 改革，一直在进行

事实上，湖南省内曾尝试过公车改革的地方远不止岳阳、永州两地。

2003年，郴州资兴在全省率先通过了“公务用车货币化改革”方案：拍卖一部分公车后，余下的统一收归市直机关事务局管理，出车一律有偿租借，租金从每年包干的交通费中扣，超支自负。

益阳南县试水车改的时间几乎与资兴同步，采取的方式也大同小异，即公务车辆集中管理、公务用车指标租用。只不过，南县还附加了一条对不同级别干部使用公车公里数的核定。超出限制部分由个人负担，节约指标的则按公里数折成现金后奖励50%给个人或单位。

省纪委参与此次调研的一位官员说，他们本来也打算去这两个地方看一看，但是他们“都没能坚持下来”。

这些挫折，未能削减岳阳和永州改革的热情。

“一台公车每年的花费在2.5万元左右，北斗系统每年的服务费是960元。”陈绍东算了这样一笔账：通过安装北斗系统，每台公车每年可以节约5000元，全市4300多台公车就可以节约2000多万，“这还是最保守的估计，这样算起来可以说是很划算。”岳阳安装北斗系统后，外省的南昌、南京，省内的长沙、怀化等地都已经来学习考察过。

在公车运行费用这一块，永州零陵区也给出了自己的“成绩单”。从公车改革起到今年9月底，零陵区的公车运行费同比下降了14.2%，燃油费同比下降了29%。

上述省纪委官员认为，两地的监督手段都有缺点，也各有优点。北斗系统的缺点在于只能“对内监督”，因为能够登录系统网站看到监督系统的只有少数几个人。此外，成本也是个问题。相比之下，统一贴标不仅可以发挥群众监督的作用，成本也很小。

陈绍东却认为，贴标的缺点是显而易见的，“只有老百姓看见了才能监督，那没看见的时候呢？”此外，岳阳为了堵住“对内监督”的漏洞，从11月7日开始，同时开始对全市4300多台公车统一贴标，实行“内外监督相结合”。零陵区纪委则向省纪委调研组提出建议，使用特殊车牌区分公车，“将所有车牌底色涂成红色，这样一目了然”。

“他们做了探索，我们就去看一看。”这位省纪委官员称，省一级改革的准备工作一直在进行，至于什么时候会有具体的措施出台，“现在还不好说”。