【案例】莫让“打车软件”演化为“拒载硬件”（2）

普及一下

打车神器

打车软件也被誉为打车神器，多利用手机定位出租车的具体位置，帮助乘客打车、帮助出租车司机接单。只需在手机上输入或对着手机说出“我在哪里，要去哪里”，即可发出用车需求，还有0元至20元不等的“加价功能”，附近的司机会根据自己的意愿抢单。

使用打车软件，前提是你手中有台智能手机，下载有打车软件APP，或通过支付宝钱包、微信客户端进入到二者分别绑定的“快的打车”、“嘀嘀打车”。

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日均“烧钱”百万打车神器优惠缩水

11日，记者获悉，嘀嘀打车自10日起，将此前的立减10元调整为5元。快的打车则对记者表示，还没结束计划，当前对乘客的奖励依旧是立减10元。采访中，记者了解到，在福州，快的打车日均接单3万，嘀嘀打车则每日接单3.8万单，两大打车软件巨头单对福州乘客端的日补贴就超过了50万元，若算上对司机端的奖励，则逾百万无疑。

在福州从事移动互联的黄胜指出，打车软件开始降低补贴，一方面可能是前期推广已经取得效果，另一方面可能是投资方觉得亏损比较大，考虑使用其他推广方式了。

没有补贴或降低用户使用热情

2月11日下午，市民小郭在工业路成功使用“快的打车”软件坐上了一辆的士，在交通路下车时，他将计价器显示的11元输入了软件中，最终他只支付了一元钱。

小郭对于这种“坐的士却只花公交车的价钱”的出行方式乐此不疲。他告诉记者，从两大打车软件开始补贴用户后，的士已经成为他的主要交通工具。他的手机上安装了“嘀嘀打车”和“快的打车”两种打车软件，在一个地点发出打车指令后，如果100秒内没有司机接单，他就立即换到另一个打车平台。从刚装软件至今，他已经成功享用两大软件补贴共计52次，这也意味着仅用20多天共省下了520元。

“用了这么久都有补贴，一下子自己要多付5元，还真不习惯。”如今，“嘀嘀打车”开始降低了用户补贴标准，小郭开始使用另一个平台，他告诉记者即使打车不成功，也会使用公交车代替。

更多的司机同样像小郭这样使用软件是“冲着补贴去的”。福汽出租车公司的徐师傅告诉记者，自从打车软件开始补贴，他至今已经成功接单240多次，由于“嘀嘀打车”和“快的打车”给出司机补贴额度分别为10元和15元，优惠期间他得到的补贴超过了3000多元。

徐师傅告诉记者，在优惠期间，他已经养成了一种习惯，由于每个公司都有优惠政策，上白班的他一般是上午开“快的打车”下午开“嘀嘀打车”，每天凑足两大软件的补贴次数上限(5次)，而一旦补贴上限到了，他一般不在打车软件上面接单。

“如果不是有补贴，谁愿意绕路去接客人呀。”公交出租车公司的江师傅也表示，福州开的士不缺乘客。