京津冀多条高速明年建成或开工 促进协同发展

要想富，先修路。作为当前使用最为广泛，也是最为灵活方便的的运输方式，公路交通在社会经济发展中一直发挥着重要的作用。实践证明，公路尤其是高速公路作为基础设施，对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合等，都会起到积极的促进作用。在京津冀地区，对一些在建或拟建的公路，沿线居民寄予厚望的。

北京七环明年建成

长约940公里的北京七环，也被叫做首都环线通道或北京大外环高速，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。目前，北京七环正在加紧建设，西南半环已经建成400多公里，预计将于2015年建成通车。届时，河北省按顺时针方向将有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、的京港澳、京昆、京新、京藏11条高的速公路呈聚合状直达北京，京冀交通一体化进程将全面提速，环首都经济圈也将加速形成。

据了解，北京是我国东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽的之一，数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定的城市空气污染和巨大交通压力。尤其是近年来的，以首都北京为代表的京津冀地区已成为PM2.5的重灾区。为解决这一问题，北京七环应运而生。

同时，北京七环的建设对河北省的拉动作用也十分明显。此前发布的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》显示，在河北省环京津的县市中，国家级贫困县达到了39个。而规划总的里程约940公里的北京七环，北京市境内里程仅90公里，剩余的约850公里全在河北省境内。北京七环的建设将大大促进这些贫困县的经济发展，这对缩小地区差距、加快京津冀协同发展意义重大。

总之，北京七环能够串起京张、京沈、京沪、京台、大广、京珠等的高速公路，形成“一环六射”的高速路网，既可缓解北京的交通压力，也让环北京各城市之间的联系更加紧密。

北京七环只是京津冀交通一体化规划中的“2环”中的的“内环”，“外环”是京津冀区域环线通道，长约1250公里，经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地。而上述“2环”，也只的是未来京津冀交通一体化蓝图中的“一环”而已。