二是作战略筹划。从提升和塑造全民族担当精神的角度看问题,要倡导企业与民众都来承担传播中华文化的责任,但理性分析,这并不是一个简单的文化传播问题,而是建筑于坚强的国家力量基础上的重大设计,因而不能靠自发行为,必须上升到国家意志。因为企业的最大着眼和动力在利润,有些企业在国外自相残杀已经证明了这一点。这就需要协同筹划。
三是讲世界听得懂的话。既然文化传播不能强制,那么,有几个原则就需要加以明确:一是采用与当地文化对接的方式与别人听得懂的话语系统;二是避免生硬,让人产生强加感;三是要以故事说话。借鉴美国好莱坞大片的价值传播方式,及其改革开放初期日本电器在中国所作的宣传,我们应当把重点放在制作清新、亲和、简洁、明快的宣传片上,这种宣传片要聚焦,最好形成符号,让人记住。历史上一些大国的崛起,都有自己的符号,美国“山姆大叔”与“自由女神”,就是其符号。
四是确定重点。因为承载能力原因,在高铁输出的过程中,伴随的不一定是中华民族的核心文化理念的传播,或许可以是近似与外围元素。文化理念应当是一个国家和民族对人类文明前进方向的理解和把握,我们本身还处于创建和凝练过程,但阶段性成果,尤其有利于现实国家形象塑造的精神成果是可以先行的。基于这样的思考,我们可以先将“优质、快捷、合作、共享”传播到高铁所到之处。在传播这些理念或元素过程中,努力让当地人民真切感知,我们不是口头,而是实际行为作支撑。这方面,中国铁建国际集团负责人谈及墨西哥项目时所说的话很有意义:“我们既为当地带去先进的技术,也致力于培训本土员工,将极大地提高当地的技术实力。”要“为当地培养一批‘高铁技师’和管理骨干人员。不仅授人以鱼,也真正授人以渔”。这是合作和共享。
(作者为国防大学教授)
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