黄金水道，转型升级活力足（3）

相通共进，交通动脉在打通

创新“活跃”了，要素“流动”了，交通大动脉也要“畅通”起来。

2017年12月28日上午，一列满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，并将于12天后到达目的地德国杜伊斯堡。除了本地的装备、电子产品，此次班列的货源还包括从华东、华南等地进港的水铁联运货物。“从果园港始发，实现了中欧（渝新欧）国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接。”重庆港务物流集团副总经理黄继介绍。

充分发挥长江运能大、成本低、能耗少的优势，加快交通基础设施互联互通，是推动长江经济带发展的先手棋。近年来，长江黄金水道的含金量在不断提升，综合立体交通走廊加快推进。

——航道畅通。长江上游朝天门至九龙坡段等航道整治工程加快推进，中游荆江河段航道治理工程竣工验收，下游南京以下12.5米深水航道建设二期工程基本完工。此外，三峡枢纽运输制约纾解、支流航道建设等也正加快推进。

——枢纽互通。“我们成功将贵州进口散装硫黄在长江中下游港口实现‘散改集’，通过装运海运集装箱沿江而上，经果园港转铁路到达贵州；在贵州将空箱装运磷矿、磷肥等产品，再经铁路运抵果园港顺江而下，实现‘硫磷对调’重去重回的对流模式，企业物流成本降低不少。”重庆果园集装箱码头有限公司副总经理王志宇举例。

——江海联通。9家港口集团和长航集团等5家大型航运企业发起成立的长江经济带航运联盟成立，旨在降低企业综合物流成本，更好服务长江经济带贸易增长。

——关检直通。上海国际贸易单一窗口3.0版上线运行，实现跨区域应用；重庆自贸试验区形成海关监管检验检疫“3C免办”“市场综合监管大数据平台”等13个创新实践举措，为企业平均节省60%的时间成本……

传统产业提升、新兴产业兴起、交通动脉打通，以生态优先、绿色发展为引领，长江经济带正成为中国经济新引擎。2017年前三季度，长江经济带11省市实现地区生产总值26.7万亿元，同比增长8%，高于全国平均增速，7省市的GDP增速排名进入全国前十。