京津冀协同发展十周年｜“数”说协同发展十年路

 一条高铁 跑出京津冀协同发展新速度

京滨城际铁路起自北京城市副中心站，全长约169公里。京滨城际铁路的开通运营，对于疏解北京非首都功能，带动沿线经济社会发展，提升区域整体经济竞争力都具有重要意义。

记者：邓浩然

　摄像：胡震泽 

　　新华社音视频部制作

2024年是京津冀协同发展实施十周年的重要节点。十年来，三地坚持以新发展理念为引领，立足自身资源禀赋与产业定位，互通有无、转移承接、错位发展，共同奏响了携手向前、共同迈进的高质量发展新乐章。

发展好不好，数据来说话；成效实不实，群众来发声。2021年以来，京津冀三地政务服务部门在自贸试验区联合推出179项“无差别受理、同标准办理”的“同事同标”事项，方便三地企业群众。北京城市副中心设在廊坊“北三县”的政务服务大厅里，“跨省通办”窗口2022年让办事人少跑腿3万多公里，节省700余小时。协同发展，关键是协同，根本要发展，这在与人民群众生产生活密切相关的政务服务上体现最直接。“过去办事得跑北京，现在在家门口就把北京的事办成了。”群众的话很朴素，但却是京津冀协同发展成效的生动注脚。

协同发展提升百姓幸福感体现在方方面面。2022年，从公共服务看， 区域人均重点民生领域财政支出7790.9元/人，同比增长7.3%，京津冀三地分别为13801.7元/人、8818.3元/人和5822.8元/人；每千常住人口卫生技术人员数为9.4人，增长3.7%，三地分别增长1.5%、3.0%和5.2%。从社会保障看，区域城乡基本养老保险参保人数达8464万人，比2021年增加149.4万人，京津冀三地分别为2056.1万、971.7万和5436.2万人，分别增加36.9万、34.6万和77.9万人。一系列数据勾勒出协同发展给三地百姓带来的幸福感和获得感，也充分证明京津冀协同发展方向对路、前途光明。

十年间，在习近平总书记的指引下，三地聚焦制度型开放、区域市场一体化、提升民生福祉，勠力同心下好高水平区域协调发展这盘棋，久久为功打造新增长极。2014年以来，北京疏解一般制造业企业约3000家、疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个；2023年12月18日，随着津兴城际铁路开通，从天津西站抵达大兴机场站，最快仅需41分钟，京津冀高铁总里程增至2576公里；在津冀两地，中关村企业累计设立分支机构9000多家，北京流向津冀技术合同成交额累计超2100亿元，产业合作迈出新气象。“数”说协同发展十年路，此间正书写奋斗方能出彩的故事。

十年不是松劲歇脚时，而是新起点新征程。2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，京津冀协同发展期待新跃迁。习近平总书记强调，“京津冀作为引领全国高质量发展的三大重要动力源之一，拥有数量众多的一流院校和高端研究人才，创新基础扎实、实力雄厚，要强化协同创新和产业协作，在实现高水平科技自立自强中发挥示范带动作用”。继2023年11月24日三地联合发布《关于推进京津冀协同创新共同体建设的决定》后，2024年1月9日，京津冀智能制造装备产业联盟宣告成立。创新赋能产业、引领发展，京津冀协同发展必将一往无前。（来源：宣讲家网）

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