哈尔滨大桥坍塌事故当事人：忽地一下人带车就下去了

■ 安监总局：运行不到一年就断裂，肯定有问题

■ 哈尔滨 市政府：初步怀疑是超载导致 已成立调查组

曾经，一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队：“你们排的工期不可能完成。”　如今，这些“忠告”皆成“浮云”。将“不可能”变成“可能”，这是路桥建设者自去年以来每天都要面对的“必答题”。

作为当前松花江流域最长的桥梁，阳明滩大桥的建设速度是突破性的，桥梁全长7.13公里，桥梁总面积27.6万平方米，建设时间仅为18个月，在如此短暂时间内完成如此体量的工程建设，在我省的桥梁建设史上绝无仅有。

昨日5时30分左右，黑龙江省哈尔滨市阳明滩跨江大桥发生断裂、垮塌，事故造成4辆正在桥面行驶的货车坠落地面，导致3死5伤。

事发不久，安监总局新闻发言人黄毅表示，“我认为刚投入运行不到一年就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题需要在事故调查之后才能加以确认。按照伤亡人数，该起事故属于“较大事故”，事故调查由哈尔滨市政府来组织处理，但黑龙江省政府要进行挂牌督办，安监总局进行督导。”

就在安监总局表态后不久，哈尔滨市政府就该事故召开新闻发布会，称桥梁坍塌事件与哈尔滨最近接连发生的路面塌陷事故无关系，初步怀疑为车辆超载所致，具体原因还要在专家组调查确定后公布。

记者从哈尔滨市有关部门了解到，截至24日13时30分，除发生事故的三环路高架桥洪湖路上桥匝道路段正在抢修之外，阳明滩大桥主桥和其余匝道已恢复通车。

据了解，阳明滩大桥始建于2009年12月5日，2011年11月6日建成通车，总投资18.82亿元，是黑龙江省城建重点大项目。

目击者：

车速太快、跟得太紧?

大车满载时重量超过40吨，4辆车并排前后快速上桥，会超过引桥所能承受的最大吨位的重量限制。

昨日，通车仅10个月的阳明滩大桥发生事故。三环路高架桥洪湖路上桥匝道处(距阳明滩大桥3.5公里)，4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆车侧翻。事故当场造成2人死亡，6人受伤，其中1名伤者送医院后经抢救无效死亡。

据报道，倾覆的桥梁是阳明滩大桥的引桥。大约130米的桥面从二三十米高的引桥上垮塌下来。断裂的桥面和地面形成了大约70度夹角，一些变形的钢筋 还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方，部分地面被砸出大约1米深的沟。从桥上掉下的4辆货车仍在现场，消防人员已经对变形的驾驶室破 拆完毕，6名伤者被送往医院，一名伤者因抢救无效死亡。

据了解，4辆坠落车辆中，3辆为大货车，1辆是小货车。大货车装满石料，小卡车装有一车猪饲料。由于挤压，3辆大货车驾驶室严重变形，车窗玻璃散落一地，车内拉运的石料覆盖了旁边10多米的路面。

当地出租车司机杨先生目击了桥梁垮塌的全过程，事发时他距离现场大概有10多米。他说，一声巨响之后，往江北方向的引桥就垮塌下来，桥上3辆大车1辆小车跟着掉下来。“整个过程就像是电影里的慢镜头，就是几秒钟。”

有目击者称，事故引桥是双车道，当时4辆车前后并排上桥，发生偏塌时前车直接坠落，后车由于车速太快、跟得太紧一起向下坠落。

附近工地工人称，大车满载时重量超过40吨，4辆车并排前后快速上桥，会超过引桥所能承受的最大吨位的重量限制。

“我坐车上正迷糊，也不知道咋回事，忽地一下，就连人带车溜桥底下去了，太吓人了！”伤者刘国东表示。

记者在哈尔滨市第一人民医院骨科见到了在事故中伤势较轻的刘国东和潘秀峰。刘国东正躺在床上输液，颈部被医疗器械固定，没有明显外伤，偶尔会接打电 话。但两人看上去身体比较虚弱，精神状态没有完全恢复。护理人员表示，目前刘国东的颈部和腰部有疼痛感，不敢自由活动，但应该不会有大碍。

院方负责人介绍，5名伤者都在该院接受治疗，其中刘国东和潘秀峰为轻伤，另外3人伤势较重，正在接受手术治疗，其中1人已脱离生命危险，另外1人肝破裂，伤情较重。

哈尔滨回应：

与“路面塌陷事故”无关

就目前现场的情况看，初步怀疑为车辆超载所致，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布

其实，早在2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜，造成侧梁滑落，事故造成5人受 伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。

哈尔滨市政府发布的官方说明称，“24日5时32分，110警卫中心接到三环路高架桥洪湖路上桥匝道处距阳明滩大桥3.5公里处，有4辆满载石料、 饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时，钢混叠合梁侧滑，4车坠地，2人死亡，1人送医抢救无效死亡，5人入院急救。事故发生后，相关部门迅速组织救援。省 委常委、市委书记林铎，市长宋希斌等相关领导及时赶赴现场指挥救援。”

哈尔滨市政府秘书长黄玉生在发布会上表示：“抢险救援工作正在有序推进中。一是迅速启动应急处置预案；二是成立由市政府主管领导为总指挥的抢险救援 和事故调查处理现场指挥部；三是卫生部门和相关医院全力抢救受伤人员，有关部门要积极做好事故遇难者家属善后安抚工作；四是组成事故调查组，由市安监局、 交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查。同时，由市建委组织专家等各方面对桥梁设计、施工等相关情况进行调查。同时，交管部门正 在组织恢复周边交通。”

昨天上午哈尔滨市政府发布会结束之后，哈尔滨市政府副秘书长黄玉生在接受媒体记者采访时说，就目前现场的情况看，初步怀疑为车辆超载所致，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。

从8月9日至17日，9天时间，哈尔滨城区发生7起路面坍塌事故。黄玉生昨天表示，桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无关。

安监总局：

由省政府挂牌督办

安全监管总局新闻发言人黄毅：我认为刚投入运行不到一年就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。

昨天，恰逢国务院新闻办公室举行新闻发布会，邀请国家安全监管总局新闻发言人黄毅介绍近年来全国安全生产工作情况和下一步重点工作和目标任务等方面情况。

在10点开始的这次新闻发布会上，有记者问及阳明滩大桥事故，黄毅表示：“我认为刚投入运行不到一年就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。

此外，在发布会上，黄毅还表示，“我是今天（24日）早晨在网上首先看到的。5点半，哈尔滨的阳明滩大桥发生断裂，随后我询问我们总值班室，他们很 快接到有关这起事故的报告。根据目前掌握的情况，已经造成3死5伤，具体断裂的原因以及对这起事故的调查处理，我想随即就要展开，因为按现在的人数它属于 较大事故，是由市级政府来组织调查处理，但是省政府要进行挂牌督办。我们也会关注这起事故的调查处理情况，对有关问题我们也要进行督促指导，相关的情况我 想也会通过媒体及时向社会公布，也请你们能够关注这个事故的有关情况。”

桥梁专家：

设计前会提高保险系数

在设计时也会相应地将墩、辆等提高一些保险系数，即使有稍微超过荷载标准的重车一旦驶上桥梁，桥梁不至于受到明显伤害，更不至于垮塌。

据报道，与大桥相连的阳明滩大桥疏解工程（即引桥）全长8.3公里。按照原工程设计，阳明滩大桥疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，最终决定在全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。

据了解，采用砼梁结构的梁每根长度可达六七十米，而钢筋砼叠合梁的长度更长，可达百米左右。一位参加过多座大桥建设的桥梁专家告诉记者，相对而言， 叠合梁的自重要轻一些，这也使得叠合梁能做得更长一些，每一跨的跨度更大，桥墩数量也可以相应减少，在城市中甚至可以一跨跨过不止一个路口。同时，也由于 自重相对轻一些，要考虑叠合梁抗倾覆的稳定性，在桥梁建造时都需要进行计算和研究，避免一侧轻一侧重影响稳定性。

该专家表示，桥梁发生事故后，一般都会从设计、施工、维护以及运营车辆等多个方面进行调查，寻找原因。对设计而言，要看设计的桥梁结构强度、稳定性 等相关方面是否符合标准和要求，一般在设计前如果知道桥梁建成后重车较多的话，在设计时也会相应地将墩、辆等提高一些保险系数，即使有稍微超过荷载标准的 重车驶上桥梁，桥梁也不至于受到明显伤害，更不至于垮塌。

两名哈尔滨的桥梁专家则持不同态度，他们均认为塌桥可能与货车超重有关。

哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林称，该段桥梁设计载重为单向50吨，即单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。而事故发生之前，有3辆拉石料的 大货车和1辆较小的货车停在桥上。初步估计，3辆大货车严重超重，每辆载重约120吨，另一辆货车载重30吨左右，总体重量可能已接近400吨。

研究方向为桥梁检测、加固与安全评估的哈工大交通学院副教授陈少峰在观看完新闻图片后称，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是合格的。