【案例】摩的司机自尽，都是“钓鱼执法”惹的祸？（3）

其他摩的也曾被“钓鱼”

调查报告显示，打击“黑摩的”主要为创建省级卫生城市，并由县交警大队、县运管所成立联合执法队伍。

记者还了解到，此前3年，当地对打击非法营运的摩的从未放松过。在5月21日，该县出租车还曾罢工要求政府给出打击“黑摩的”的期限。

当地有其他“摩的”司机称，自己也曾被“钓鱼执法”。

46岁的程阳生说，今年5月30日和6月19日，他分别被执法人员收缴了两辆摩托车，他交了1000、2000元罚款后把车要了回来。

程说，执法人员想尽了办法，有时开着私家车跟踪，有时遮挡车牌在路口等。还有的执法人员扮演成乘客，做“笼子”。

他说，5月30日那次，也是一个人过来问他是否搭客，而到了地方，执法人员就在那里等着，上来就拔了他的钥匙。

湖南摩的司机遭钓鱼执法自杀 谁该反思

众所周知，“钓鱼执法”是指执法者隐藏身份故意引诱不法商贩从事违法行为，进而将其抓获的执法方式。这种执法方式不仅有悖于政德，而且还会在社会上形成不良的舆论影响。

陈老汉已经自杀了，虽然是自杀，但也与当地交通局运管部门不无间接或直接的关系。那么，面对陈老汉的离世，当地的交通局运管部门该反思。

作为执法部门，就应该秉公执法，运用合法手段来打击违法违规，而运用所谓的“钓鱼执法”，不仅践踏了文明执法底线，加剧社会信任危机，还会严重违背行政的合法性和合理性原则，这种拿公权力侵犯私权利之举，使得执法效果失去了正当性，久而久之，就会严重损害政府的公信力，伤害老百姓的心。作为交通局的运管部门，治理违法载客现象，可以加大巡查力度，可以利用监控等电子设备，抑或是发挥群众监督的有效作用，即使不能全方位地制止违法载客行为，也可以强化警示教育作用。

毋庸讳言，“钓鱼执法”致老汉自杀事件，该反思的还不仅仅是当地的交通运管部门，针对“钓鱼执法”的监督、惩处机制还有待于进一步健全与完善，这就需要相关立法部门采取有效举措了。另外，少数党员干部特别是一些执法部门的工作人员，综合素质还有待于进一步提升，这就需要相关主管部门切实强化工作人员的培训力度，只有全面地提升了行政执法人员的法制观念、工作水平和执法效果，才会从根本上杜绝“钓鱼执法”事件的再次发生。

“执法经济”不除 “钓鱼执法”难愈

围绕“钓鱼执法”，各路专家学者和公众分别从法理、情理、道德、人性等各种角度进行过解读，基本共识是：“钓鱼执法”从程序到实质都涉嫌违法，不符合社会公平与正义，同时还对社会道德与人性底线带来了严重的冲击与破坏。换句话说，它是一种“不择手段的执法”，缺乏法律与道德上的正义性，理应被取缔，并依法追究当事人的法律责任。

当下，“钓鱼执法”在全国各地基本被摒弃，现在却在湖南蓝山县借尸还魂，原因何在？答案恐怕可用四个字概括，那就是“执法经济”。正是一些执法部门把执法当成创收，将执法变成了“执罚”。为了拿罚款回扣，为了部门和个人利益，所以在执法时不择手段，肆无忌惮。如此一来，难免会制造出“冤假错案”，平白让无辜者变成了牺牲品。

“执法经济”不除，“钓鱼执法”难愈。唯有从根本上铲除“执法经济”存在的土壤，破除不合理的部门利益和个人利益，才能根治“钓鱼执法”。