网络经济≠消费搬家（3）

基础设施得给力

提高网络供给质量，拓宽网络经济新空间，还要加强基础设施建设，让消费者买得方便、舒心。

北京的孙女士每天上下班要3个小时，自打换了4G手机后，这段时间就成了她的购物时间。“3G网络加载个图片要等大半天，根本没耐心购物。网速快了，才有心思尝试五花八门的应用软件。”孙女士说，她现在网络消费依然不尽兴——流量费太贵，得省着用。

网购离不开网。去年国务院提出了网络提速降费的要求。据工信部测算，全国网络平均接入速率较上年增长1.7倍，固定宽带和移动流量平均资费水平下降幅度分别超过50%和39%。“2016年将继续实施宽带网络提速降费行动，实现骨干网互联带宽再扩容500G。”工信部部长苗圩说，“同时将继续促进有效竞争，降低资费水平。”

拓展网络经济新空间，要提升性价比的不仅是互联网，还有快递网。如今，不仅网购商品依赖快递送货，一些“互联网＋”新业态、新服务，比如上门洗衣等，也需要快递物流的支持。

“十二五”期间快递业务量增长了7.8倍。为了更快更多地运达快件，快递企业纷纷加大运力投入。去年，快递业新增干线运输车辆2.2万辆，行业拥有货机已超过78架。行业“短板”农村市场，去年也新增快递服务营业网点4.5万个，全国乡镇快递服务网点覆盖率从50%提升到70％。基础设施投入提高了快递时效。以去年的快递高峰期为例，11月11日到17日，快递企业8天送达了2.4亿个淘宝天猫包裹，而前年则用了16天。

不过，消费者仍然感到快递有点慢。“我去年‘双11’买的东西，有的当天下午就收到了，可也有半个月还没送到的。”北京市民冒女士说。国邮智库专家邵钟林分析，原因在于包裹量增幅太大。根据菜鸟网络公司的数据，去年“双11”当天仅淘宝天猫产生的物流订单就比上年多了1.82亿个。

在这样的市场环境下，要想支撑网络经济发展，单靠加人、加车显然力不从心，快递业必须在精细管理上下功夫。“分拨中转的速度要提升，邮路设计和人员分工都要更优化，这就要求快递企业在自动化、信息化上投入更多。”邵钟林说，利用大数据可以预测物流订单数量，帮助快递企业找到速度最快、最省油的运输路径，更为合理地布局网点和货仓。而使用电子面单发货，发货速度将提高30%。

“邮政业对推动国民经济供给侧结构性改革、加快培育新的发展动能具有重要作用。”国家邮政局局长马军胜说，今年快递业要深化与电子商务的协同发展，加快自动化分拣、数据化处理、智能化服务等技术应用，强化品质管理，提升能力效率，不断满足日益增长的市场需求。