田兴玲：走进海底瑰宝世界（5）

1987年，对南海一号的初次打捞时，还是有个故事的。开始有一个英国的公司，经我们国家同意去打捞他们自己的沉船，结果，就在离沿岸18海里的地方，竟然发现了一个宋代的沉船，沉船上有非常精美的异域风情项链和陶瓷器，然后我国正式启动建立了中国南海沉船的水下考古调查队，开始了打捞和发掘。

整体打捞的基本思路主要有四个：

1、首先对沉船外围散落的文物进行清理；

2、再对海底定位；

3、穿入底托梁；

4、然后沉箱、起吊、出水与拉移进馆。

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具体的步骤，就是先压载，用水泥沉块将沉箱压入海底将文物和沉船周围的海泥进行包裹，再安装底托梁将沉箱上浮，由起重船将它拉移出水面。

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整体的实施过程，要先对沉船外侧的环境进行物理探测，然后再进行扫描，外围清理，由潜水队员进入海里，对一些散落器物进行整理之后运出水面，再对大的凝结物进行起吊出水。同时，还要对一些散落的残片进行抽泥过滤，再把沉箱定位沉到海底，进行再压载，最后沉箱拉移水面。沉箱的结构尺寸一般是长35.7米，宽14.4米，高7.2米，整体钢的总重是540吨，也就是3700立方米。

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这是吊装过程中的铅块。

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这是船底托梁的过程。

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这是将沉箱直接起浮，然后拉移进馆。

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这张照片是广东阳江海上丝绸之路博物馆，当时建造的时候，这些窗户都是打开的。

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这是运沉箱的那个码头，然后经这些窗口，把沉船和沉箱一起拉进去，再把玻璃装上，把馆封闭起来，沉船和沉箱就这样安静地入住了广东海上丝绸之路博物馆。

整体打捞的第二个主角是瑞典的瓦萨号。

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这是瑞典瓦萨号博物馆。

瓦萨号是1626年到1628年建造的，1628年沉入了海底，在发现了瓦萨号之后，先对它进行了临时加固支撑，之后进行保湿处理，由平底的拖船，运到了船坞，再通过各种保护手段喷淋、保湿、加固，做好支撑。

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这是支撑的照片，在瓦萨号立柱上做支撑。

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再由浮船运到船坞上，做了架子，先放到了临时博物馆里，再用抗腐蚀处理过的钢架，替换原有的已经锈损的船体，然后再做成支架。然后对一些间隙进行木楔的填充，替换掉已经腐蚀掉的一些铁钉，再对船体进行加固和修复，再对船尾进行支撑。