四川保路风云（2）

　　川人自筹银改变出川难

　　光绪皇帝在奏折上批道：“铁路允准商办，庶政公诸舆论！”

　　1903年，锡良到四川担任总督，他刚刚到达宜昌，就不得不改走陆路，一路艰辛后抵达成都，深刻地体会到了“蜀道之难”。锡良上任之后做的第一件事情，便是向光绪皇帝呈上奏折，希望川人自筹资金修建一条铁路，以改变出川难的现状。

    很多知识分子认为，铁路一定要商办，一旦让外资进入，那就意味着中国的主权受到了侵害。研究巴蜀文化的首席专家谭继和向记者介绍：“当时流行一句话‘路亡，国亡！’足以见得知识分子的爱国热情！”锡良呈给光绪皇帝的奏折很快得到回复：“铁路允准商办，庶政公诸舆论！”

　　就在这时候，湖北总督张之洞向英德法借钱，准备修筑宜昌至广水段(湖北境内)的铁路。英德法三国列强的“胃口”却很大，他们不但想要取得宜昌至四川万县的铁路修筑权，甚至还想把铁路修到成都。如此一来，从铁路设计到工程修建，再到日后的经营权全部归帝国列强，消息传回四川，引起了四川人民的坚决抵制，很多老百姓举着印有光绪皇帝圣旨的标语到四川总督府请愿。

　　【路权】

　　向列强妥协清政府出让路权

　　上千位股民代表到岳府街召开股东大会，四合院里被挤得水泄不通。

　　在英、法、美、德四国列强银行的要挟下，清政府将川汉铁路的修筑权拱手相让，宣布“铁路国有”，清政府还规定两路的修建将聘用外国总工程师，四国银团将享有修筑权及延长继续投资的优先权。更让四川人民雪上加霜的是，由于川汉铁路股份公司管理混乱，内部贪污腐败严重，铁路公司的保款员，把股民凑集的钱拿到钱庄里投资，竟然亏空了140万两银元。

　　1911年农历5月18日，“路权国有”的消息震撼成都的大街小巷。5月21日，上千位股民代表到川汉铁路公司所在的岳府街召开股东大会，四合院里被挤得水泄不通。

　　一份1911年的《西顾报》上有这样的介绍：“以索还用款为归宿，以反对国有为手段。”无疑，彼时的“保路”，仍属“和平请愿运动”的性质。四川大学历史系教授陈廷湘说，其实四川人就想把钱要回来，并没有跟清政府作对的思想。但是，清政府却不怎么把四川人民放在眼里，要求集资款中的300万两由四川财政自行解决。这一下，让四川人民感到了冷落。