公车"自主品牌化"的双重意义

天津网讯 每日新报评论员 陈庆璞 汽车在我国家庭中逐步普及，丰富繁多的品牌、琳琅满目的款式满足了不同消费者的需求，汽车市场也形成了以合资品牌和自主品牌两大阵营为主导的格局。自主品牌，在市场搏杀中不断成长壮大。但整体看来，自主品牌还处于相对弱势的地位，国人的认同感较差。其中既有车企起步晚时间短的原因，也有人们“爱面子”的思想在搞怪。一般说来，合资品牌确实是品质的保证，但自主品牌，也早已不是“劣质低价”的代名词了。特别是在中低端民用车市场，自主品牌的造车工艺可以说已经不输于合资汽车了。大部分自主车企，在发动机、变速器和底盘悬挂等汽车核心技术上，已经有了自己的知识产权和相当深厚的积累。

质优价低的自主车，满足一般的公务需求毫无问题。公务用车，在国产化要求的基础上，进一步要求自主化，是一个巨大的进步，其积极作用将会不断显现出来：

助力民族汽车工业，提振自主品牌信心。公务用车“自主化”的示范带动作用，将有效改善自主品牌的产品形象，提振公众信心，刺激自主车在产品质量和售后服务上进一步规范提高。自主品牌如果能坚持在提升品质、规范服务的路上走下去，日积月累，自然会获取良好的口碑以及消费者的认同感。长久看来，也势必会带动更多的自主品牌提升研发能力，掌握更多的核心技术，实现从“中国制造”向“中国创造”的转变。

节约财政资金，改善政府形象。近年来，公众对治理“公车腐败”呼声渐高，一些地方违规、超标配备公车的行为不时出现，甚至贫困县领导干部配豪车的新闻也屡见报端。当前，中央高层在改进作风、厉行节约上率先垂范，各地更应把治理“车轮腐败”作为贯彻八项规定精神的切入点之一。公车优先选用自主品牌，在不影响行政效率的前提下，将大幅节省财政资金，有效改善党政机关的社会形象，提升领导干部的威信，强化服务意识。另一方面，政府用车选自家品牌天经地义，从美、日、德等世界发达国家来看，这也是普遍的做法。