海外地铁如何定价?（2）

莫斯科地铁一直被公认为世界上最漂亮的地铁，每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，俨然“地下的艺术殿堂”。

2013年，莫斯科地铁每次票价30卢布（约5.5元人民币）。俄罗斯最低小时工资为30卢布，票价与最低小时工资持平。地铁月票价格为540卢布，俄罗斯法定最低月工资为5205卢布，地铁月票价格大致是法定最低月工资的十分之一。学生票有优惠，老年人和军人可以免费乘坐。

近年来，莫斯科地铁票价随着通胀逐渐上涨。2014年1月1日起，单次地铁票由30卢布涨至40卢布，两次票由60卢布涨至80卢布，但使用交通卡的乘客不受影响。80%的莫斯科受访者对涨价表示不满。

香港  全球唯一盈利的地铁

香港地铁1979年创业，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及成本效率，在国际间享有盛誉。“港铁”奇迹般的闯出了一片新天地,成为全球唯一盈利的地铁公司。她成功的秘诀是什么？

答案是：地铁建设与沿线物业开发相捆绑，副业补充主业。地铁上盖物业，它是地铁产业与房地产业紧密协作的缩影，其成功也与出色的城市规划直接相关。每一条新建地铁线路,港铁都充分评估其地面商业开发价值。与特区政府签订的项目协议,一并将地产开发“设计”其中。

港铁实行分段计价制，最低票价为4港元（约人民币3.1元），随乘坐距离逐段递增，最高为46港元（约人民币36元）。乘客可选择在任何车站使用现金购买单程票、来回票、全日通，或购买 “八达通”预付费乘车卡。

港铁票价调整,适用与港府签订的“可加可减机制”（0.5×工资指数变动+0.5×综合消费物价指数变动）。2012年，港铁年赚百亿，仍要加价5.4%,涨幅为数年之最，市民难接受，专家泼冷水。

港府发言人回应：就“可加可减机制”展开检讨,引入服务质量和市民负担能力作为审批加价的因素，今后将咨询立法会意见。立法会表示,港铁加幅过高对市民造成很大负担，筹划设立票价稳定基金，推出月票优惠。

东京地铁  客流量世界第一  

如果问东京人经常乘坐的交通工具是什么？那么绝大多数人的回答都是地铁。东京地铁年均人流量世界第一，为26.6亿。

近三百公里的地铁发展成熟，价格体系科学合理，按距离分段计价，1-6公里为起步价，160日元（约9.5元人民币）；7-11公里为190日元，12-19公里为230日元，20-27公里为270日元，28-40公里为300日元。

东京地铁票种类丰富，“一日券”，每张1000日元，可以在一天内不限次数乘坐；“多次乘车券”，花10张车票的钱可以买到11张车票，3个月之内用完。

“在东京，你知道每天早上醒来我最怕的事情是什么？不是失业，不是房东来收租，而是没有地铁坐。”东京市民吐露心声。地铁出行快捷、准时、低廉，乘客因地铁晚点而上班迟到，地铁公司还会出具延误证明。即便有车，也会优先乘地铁出行，地面公路交通顺畅无阻。地铁文化也成为东京都市文化的一部分。

北京2元地铁政策，有其时代背景，却非长久之计。城市化浪潮勃兴，借鉴域外大城市经验，设计一套科学、合理的计价方式，辅之以特殊群体的优惠措施，谁曰不宜？