张艳兵：让地铁调试运行精确到秒

■她曾经奋战三昼夜 将10号线调试运行工作精确到秒

■她不主张大家加班 自身却是团队成员眼里的工作狂

■她爱工作更会生活 婆婆夸她孝顺女儿赞她细心

■她就是市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部六部部长、全国五一劳动奖章获得者张艳兵

张艳兵是一位信号系统专业的工程师，在研究岗位默默钻研了21年后，实现了一次华丽转身，来到管理岗位负责地铁项目的信号系统管理。面对一次又一次的挑战。她成功了，带领团队一次次攻破难关，完成了别人看来不可能完成的任务。如果，把信号系统看作是地铁运行无形的“眼睛”，那么，张艳兵就是幕后默默护理这双保障地铁安全运行“眼睛”的人。

　【探访张艳兵】

　　工程现场

　　她曾身先士卒奋战三昼夜

1989年，从北方交通大学通信信号专业毕业后，张艳兵来到北京市全路通信信号研究设计院，扎根平凡的岗位21年。直到2010年，她被调到北京市轨道交通建设管理有限公司，从事项目管理。

21年中，张艳兵专心致志地投身信号系统研究设计。她觉得，那段时间谈不上轰轰烈烈的业绩，却每天都掌握着更深的专业知识，渐渐积累起专业的兴趣。那时她的理想，就是成为一名优秀的信号系统工程师。

时光如梭，2010年，随着一批地铁线路陆续将投入运营，张艳兵告别了昔日的工程师，成为地铁信号系统的项目管理者。地铁是关乎北京市民出行的重要工程，对于这样的重任，张艳兵义无反顾地接受了。她说，“如果不愿意做项目，就不要去接，既然接了，就尽全力做好。”从2010年至今，亦庄线、昌平线、房山线、6号线、8号线、10号线……每一条线路对信号系统都有着不同的设计要求。为带领团队将这些任务圆满完成，张艳兵21年的积累起了至关重要的作用。

2012年底，10号线二期信号系统开通之前，张艳兵遇到了一次艰难的挑战。信号专家们将这个工程概括为“两次贯通、八项改造、五段动调”，有的专家认为“这是不可能完成的任务”。当时，张艳兵需要对巴沟站、劲松站的实施软件改造升级，一方面要建设二期工程，一方面要改造一期工程。当年年底，10号线呈“C”形开通，而后续，10号线必须形成“O”形贯通。因此，她必须要实施一个“以不变应万变”的信号方案，保证在土建工程未完成的情况下，信号系统贯通运行。

对于这项工程，有的同事形容它“比神经搭桥手术还要复杂”。在项目运行前最后的三天三夜里，张艳兵的团队日夜兼程，连续72小时盯在现场。

三天三夜的工作，令张艳兵至今难忘。白天是地铁的运营时间，所以贯通调试只能在夜间进行。从末班车进站到早上第一班车发车，中间只有不到7个小时，而且收车、出车各需要一段准备时间，用于调试信号系统运行状态的时间极其有限。对于这三个夜间的调试，张艳兵做了十分准确的计划，每一项调试作业运行时间，张艳兵都精确设计到秒。

白天，张艳兵向团队部署晚上的作业时间，还组织参建单位总结调试情况、分析调试数据、查找技术故障、研究解决方案，开会作出重要决策。在三天三夜的作业中，张艳兵在施工现场指挥若定，她的团队没有一人乱阵脚。在72个小时里，她和她的同事只抽工作的空隙，每次趴在桌上睡几分钟。最终，每一项调试都如期完成。　　三天三夜过去，当北京地铁10号线开通的时候，张艳兵和同事们站在地铁站的门口合影留念。那一刻她心中有无限感慨：市民能安稳地乘坐地铁出行，他们的工作也终于取得了价值。