京津冀一体化：打造中国经济第三增长极（10）

燕郊之痛——京津冀不协同症候缩影

燕郊，距离北京市中心直线距离30公里，隶属河北省三河市，与北京通州只隔着一条潮白河。这个原本普普通通的北方小镇，被突然涌入的数十万北京上班族彻底改变。仿佛一个孩子一夜之间长成了一个青年，却仍然穿着小时候的衣服，其别扭和难受可想而知。

这就是燕郊，一个京津冀地区发展不平衡、交通不对接、制度相分割等不协同症候的缩影。

“都说北京工作是朝九晚五，我看是朝五晚九”

早上，不到六点半，从燕郊开往北京市内的814路公交车已开始密集发车，大约一分多钟就会开来一辆。车站前排起了10多米的长队，满载60多人的公交车一辆辆开出去，但队却越排越长。7点过后，长长的队伍已经排到了超大型社区上上城门口。

814车队的一名负责人告诉记者，他从队尾走到队首，发现长队足足有80多米，一百七八十人。虽然公交车一辆接一辆密集发出，但队伍直到8点依然未见缩短。上上城小区入口处一名保安介绍，队伍最长时能排过小区门口，超过100米。

“曾经有乘客打电话投诉814路公交车队，反映乘车难问题。但你可以看到，高峰期公交车一辆接一辆开来，这已经不是车队本身的问题了。北京的轻轨不延伸到燕郊，单靠公交车运力，乘车难、上班时间长等问题根本无法缓解。”车队负责人说。

记者在排队的人群里发现了五六名头发花白的老大爷，他们排在队首，不时向路口张望。原来，他们是在替子女排队，只为了让孩子多睡一会儿、吃完早点上车。由于常年替儿女排队候车，不少老人每天早晨见面，互相都熟了，成了“队友”“排友”。

一位来自黑龙江省的大爷告诉记者，他和老伴退休后就搬来燕郊陪着女儿居住，每天早晨老伴为孩子做饭，他则早早起床到公交车站替孩子排队候车，至今已持续了三四年时间，“就是刮风下雪也不间断”。

“现在谁家都是一个孩子，每天上班路上就要花费三四个小时，工作又辛苦，父母能帮点就帮点。都说北京工作是朝九晚五，我看是朝五晚九，有时候赶上北京市区堵车，或者碰上雨雪天气，孩子回来都晚上10点了。”老大爷说。