浙江：关于加快义乌国际贸易综合改革试点工作的若干思考和建议（5）

对几个具体问题的建议

第一个建议，要谋划好长远发展，就需要了解世界经济社会发展大势。义乌现在发展势头很好，未来30至50年、100年会怎么样？我们要对当今世界经济技术发展结构及基本趋势有所了解，明确改革发展的着力点。从现代经济技术发展动力结构的宏观角度讲，是一个如同飞机起飞的“一体二翼二平台”的结构：“一体”是实业、实体经济，如同飞机“机身”；“二翼”是现代科学技术和现代金融，如同飞机装有发动机的“左右翅膀”；“二平台”是城镇化和市场制度规则（包括法制），如同机场的“跑道”和飞机起飞的组织指挥、制度规则。其他要素都比较可以理解，但对金融作为“动力一翼”可能不太熟悉一些。我们知道，生产出来的产品到市场上流通交易，产品就商品化了，但商品化的基本条件是货币化，而货币的商品化、市场化，就要金融化、资本化。货币、金融是现代经济的血液和核心，是组织调控经济运行和推动经济发展的基本动力之一。

第二个建议，就是创造贸易便利化，离不开市场机制，需要有专业化的大公司作支撑。政府或半政府性服务组织、平台可以有，但不能垄断。要创造多种多样的条件，培育多种服务平台，让市场充分竞争。对为贸易便利化服务的企业平台，政府既要鼓励支持各种“星星”，同时更要有“月亮”、“太阳”，而且要突出骨干“月亮”、“太阳”，使其形成规模效应，创造低而优的便利环境。像义乌港和面向中小微企业的大型外贸综合服务平台——“一达通”等公司，能提供通关、退税、商检、外汇、物流、金融等一站式服务，有较为丰富的经验，能降低中小微外贸企业交易成本，提高通关效率，完善金融、物流和诚信服务。对这些有实力、有经验、有品位的骨干服务平台，带动力强，而且支持起来也容易见效。

第三个建议，要关注研究“嘿客”现象。“最后一公里”通常是各种“流”的瓶颈，也是物流的瓶颈。为此，快递企业包括各大电商纷纷使出浑身解数，试图加以破解。从2013年开始，京东、圆通、韵达、顺丰等电商和物流企业纷纷开设快递自提柜，遍布高档社区、大学校园、地铁站等区域。然而，从实际体验效果看，快递自提柜虽有节省人力、全天候运行的优点，但同样面临投入大、盈利慢，且不能实现全品类覆盖的缺陷。为此，顺丰创新自提模式——推出了“嘿客”，并于近期开张试运营。“嘿客”除快递物流业务、虚拟购物外，还包括ATM、团购/预约、洗衣、试衣间、家电维修等多类业务。“嘿客”店内的海报、二维码墙都放置虚拟商品，通过手机扫码、店内下单购买。这种模式与英国最大的O2O电商ARGOS十分相似，有所不同的是，“嘿客”除试穿试用的样品外，店内不设库存。据介绍，“嘿客”标配的JIT（准时生产方式）预约服务，顾客不用支付货款即可向商家预约，待商品到店进行体验后再购买付款，无论购买与否配送均由顺丰承担。这种将物流优势延伸到商店销售，或者说生产——配送——消费一体化的模式，会不会成为趋势？会不会带来什么新业态？对义乌商品市场会带来什么影响？义乌市场如何与此类经销模式对接？这些也是值得关注研究的。

第四个建议，义乌改革任务繁重，发展趋势令人关注，但工作要求、起点也很高。怎么做到有全球化视野、国际化眼光？怎么把国际与国内发展、内贸与外贸、网上与网下、商贸与制造、科技与产业、金融等要素与经济社会发展、生产与生活、经济与文化、城市与乡村、发展与治理、市场与政府等工作结合好？需要有得力的智库提供服务和支撑。智库可围绕着打造全球性小商品贸易中心和国际化商贸名城，立足于中长期提出一些有前瞻性的理念或可操作的思路。30至50年以后的义乌商贸市场会是个什么样？俗话说，人无远虑必有近忧。义乌市场已经由过去的小商品专业市场提升到了现在城市型的“商贸”阶段，但在商贸的基础上又会是什么形态的市场？我们认为，可能是“商务”形态的。“商务”比“商贸”形态更高，这如同“商贸”比“商品专业市场”更高一样。将来义乌市场的发展趋向是不是要从商贸发展到商务？还有，在商务的基础上又是什么形态呢？但不管什么形态，它们的根还是商贸、商务。商贸集散度是义乌市场现阶段的核心竞争力，今后还有什么其他的竞争力？其实，贸易便利化实现之后，还是特别需要向环境方面使劲，所以，义乌的综合环境要上去。从长远来说，义乌城市有一个非常大的缺陷，就是纯内陆城市，离江海比较远，缺海缺湖缺大江大河。这是一个弱点、一个软肋。要真正做到百年不倒的义乌城、义乌市场，需要瞻前顾后，防患于未然。而这些都需要有智库的前瞻性研究，提出有见地的意见建议。

（作者为浙江省人大常委会副主任）