【案例】探析“不务正业” 司机为何总为“顶包专业户”（4）

【启示与思考】　

“司机”，你火了！被曝光单位的“神回复”甫一公布，立马在舆论场上引起轩然大波，调侃、揶揄、慰问之声不绝于耳。一时间，“司机”似乎成了继“临时工”、“实习生”之后，公权力颟顸做派的又一个“顶包专业户”。　　

毫无疑问，被曝光单位的这番回应存在明显的推诿搪塞之嫌。这一点，从记者采访过程中遇到的一些单位挤牙膏式的说法“演变”便可见一斑：先是一口咬定是“工勤人员”，再三追问“哪类型工勤人员”，于是挤出了“司机”；再三追问“全部是司机吗”，于是又挤出“也有一些干部”。如此步步后退，让人分明能够感受到这些部门的理屈词穷与做贼心虚。　　

为什么说这种挤牙膏式的回应是愚蠢的呢？因为如果要较真，查清楚那些“不务正业”者的身份其实很容易。既然纪委是通过网络抓取的方式进行监控，那么只要查一下每台违规电脑的IP地址，便可以大致确定“不务正业”者的身份。如果IP地址显示的是某某科室，那么“司机”之说便不攻自破。毕竟，没有哪个司机师傅敢跑到职能部门的办公室去玩电脑。　

不过，撇开被曝光单位借“司机”之名开脱责任的小伎俩不谈，政府部门司机过多、太闲却是个不争的事实。诚如有公务员告诉记者的那样，处长以下的公务员外出办事都是自己开车，机关单位的司机一般只给领导开车，常常就是接送领导上下班，然后全天就在单位待着。　

政府部门司机过多、太闲，一则是对财政的一种浪费，二来也会令公车改革大打折扣。一项调查显示，公车使用存在“三分天下”的局面，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。现在的公车治理，大都在“禁止私用”上打转转，并没有认真面对公车配备体制，不少地方整治公车使用情况，尽管行驶里程减了一半，但公车、司机一个没动，这就难怪会有些司机整天“闲得发慌”。更何况，这些年官员司机总是与腐败牵扯不清，不少贪腐大案背后，都有着他们的身影。　　

在这个意义上，机关单位司机太多、不务正业同样不是个小问题，不仅浪费公帑、阻碍改革，而且方便贪官、助长腐败。基于此，严控机关司机数量，加快公车改革步伐，不再在“禁止私用”上打转转，既有利于减轻财政负担，避免“旁人”影响公务员形象，同时也是推进反腐的的重要步骤。那种认为可以借助“司机反腐”的想法，终究只是场梦。

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