打造西向国际通道“集体优势” 　助力“丝绸之路经济带”

自“丝绸之路经济带”概念提出之后，各界对中国扩大西向开放合作的讨论掀起新一轮高潮。在１１月２０日至２２日举行的第二届中国（四川）国际物流博览会上，与会官员和专家认为，十八届三中全会决议进一步明确和提升了西向开放战略意义，建议加快推进西部物流一体化进程，共同将西向国际通道打造成西部参与国际分工和承接产业转移的“集体优势”。

（图片：１１月２０日，中国（四川）现代物流合作发展圆桌会议在成都举行）

向西开放战略具有全局意义

“扩大内陆沿边开放”是十八届三中全会提出的６０项重大改革之一。抓住全球产业重新布局机遇，推动内陆贸易、投资、技术创新协调发展，形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊，形成全方位开放新格局已是既定发展方向。

北京大学经济学院教授曹和平指出，西向开放战略是对过去３５年贸易战略的校正。十一届三中全会开始的改革开放使海路贸易得到迅速发展，而陆路发展相对滞后。

“在中国经济高速增长３５年之后，提出西向开放，是打开西大门的战略性工程，将会对国际贸易格局、国家战略和区域经济发展等多个层面产生重大影响。”曹和平说。

事实上，东部地区开放型外向经济的形成，得益于其海上贸易通道的便利。如今要实现西向开放，就必须打通中国直接与中亚及欧洲的经贸要素流动关节，尤其是“人、财、物”中最基本的物流。构建西向交通大动脉迫在眉睫。