【案例】“换乘达人”带来的积极启示 （2）

中转回家省了近千元沿途还能带盐水鸭回家

坚定了自己的想法之后，林阳阳当即开始买最难抢到票的徐州到郑州段，“刷进去之后，真的还有一张票，就赶紧买下来，然后想最难买的都买到了，也许注定我就要转回家吧！”之后，林阳阳开始买上海到徐州的，发现没有，立即决定买南京到徐州的，发现也没有，就去看下蚌埠到徐州有没有，发现有就赶紧买下来，再买上海到南京的、南京到蚌埠的，就这样，不到10分钟，林阳阳就买齐了回家的7张票。换乘时间最短的是南京南站了，只有半个小时，所以我这次不能去南京也挺遗憾。

“我当时想法特别纯粹，想好哪个城市，就刷进去，发现没有，毫不迟疑立马换城市。”林阳阳说，“南京南到蚌埠是高铁商务座，西安到兰州是软卧，这两张贵点，每张200多块钱”，但是考虑到整体计划，林阳阳咬咬牙都买了，7张票总共花了1009.5元，比起飞机回去省了近千元，沿途还能带些南京盐水鸭等土特产回去。阳阳向记者透露，自己还是一个“火车迷”，“所以这次也算是和自己喜欢的事物亲密接触了！”林阳阳将在1月26日凌晨5：20在上海虹桥上车，如果一切顺利，27日11:35他就能顺利到家了。

转车越多风险越大，不怕晚点吗？

也有很多网友质疑：他这么转不怕浪费时间吗？“我留的每个转站的时间都在2小时到3小时之间，我之前经常出去，深知高铁晚点率低。” 另外上海到徐州的票明明很好买，为什么还从南京转到蚌埠再到徐州呢？林阳阳说，这其中很多列车车票都是后面加挂车厢等才放票出来的，他第一次刷的时候没刷到，就不会再刷，立刻转买中转票。

“曲线回家”是个馊主意

相比往年，今年春运似乎明显提前了。然而，提前了的春运并未取得好的开局。12306购票网站依然拥堵不堪，黄牛依然刷票“有方”。特别是，上海白领选择了辗转8地、途经11站的“超级换乘方案”，回老家西宁过年，要身经“南征北战”，由此暴露出了春运“一票难求”现象未能从根本上得到缓解。

是从上海乘火车直接回西宁，还是辗转8地、途经11站？如果这是一道选择题，想必所有的人都会选择前者。然而，在春运“一票难求”的窘境之下，这位白领被迫选择了后者。问题是，白领还有条件做出如此选择，而我们的农民工及莘莘学子，受经济环境和繁琐手续等因素的限制，身心经不起如此折腾。因此，对于农民工和莘莘学子来说，奉劝他们选择“飞机接驳”也好，选择“曲线回家”也罢，都是个不靠谱的馊主意。

春运“一票难求”已经成了铁路部门久治不愈的顽疾。近年来国家投入巨资加大铁路交通建设力度，高铁、普客并驾齐驱地发展，铁路部门也在不遗余力地出新措施、抓整改，为何“一票难求”非但未能得到缓解，反而在向不治之症恶化呢？

春运刚刚开始，未到高峰就发生了乘客“曲线回家”的尴尬事件，值得铁路部门进行深刻反思。铁路部门应在破解“一票难求”上有所作为，不断提高铁路运输效率，让所有选择火车的乘客特别是广大的农民工和大学生有尊严地回家。

换乘达人接力回家是幸运更是控诉

乘客如此换乘也是没有办法的办法，“接力回家”的背后充满“一票难求”的悲情。如果有上海到西宁的直达火车票可买，乘客何必多花费时间与精力换乘七趟火车折腾自己？如果不是手头比较宽裕的白领，农民工、大学生群体还能如此潇洒地换乘七趟火车接力回家吗？如果越来越多的人“换乘”，“接力回家“之路恐怕又会拥挤堵塞。不是有农民工抱怨火车票网络订票以后，窗口买不到票吗？对于经济不宽裕、不爱上网，不了解交通接驳信息的农民工等弱势群体，他们除了冒险“千里走单骑”，也很难找到接力回家之路。何况，林阳阳换乘七趟火车，每趟换乘需要逗留两三小时，无端消耗了大量时间，增加了旅途劳顿不说，还存在火车晚点赶不上火车的情况。如果火车晚点，他要么陷入不断改签的怪圈，要么换乘掉棒子，接力回家失败。因此，对颇具技术性与偶然因素的换乘接力回家案例，我们除了感叹以外，并不容易复制。