我国经济空间在未来或将实现更均衡布局（2）

快速交通助力构建中长期城市“一团五线”新版图

近几年，以高铁为代表的快速交通网络在中部地区的大中城市全面覆盖，网络化的交通体系让东部发达省（市）尤其是上海、北京、广州等区域中心城市经济外溢的辐射效应得到有效发挥，由此，中部地区以其天然的区位优势成为东部地区的经济腹地。

社科院原副院长、学部委员李扬表示，高铁的推广和延伸改变了城市间的距离、经济资源的配置格局、经济活动的配置方式、城市的竞争格局，这个过程在我国已经发生，并且还在继续发生。

《城市竞争力蓝皮书》的观点认为，综合来看，快速综合交通体系的建设加快了东、中合为一体的脚步，使其共同成为全国经济中心区的趋势逐步增强；而东北地区和西部地区在高铁时代将面临边缘化的压力，成为未来区域均衡发展战略的实施重点。未来我国城市空间体系将逐步呈现从东中部中心地区到东北和西部外围地区的“一团五线”发展格局。

（图片说明：CRH380D型动车组停靠江苏昆山南站。）

中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞介绍说，东中部“五横五纵”的群网状城市体系聚合成“一团”，形成“巨掌”，“五横”为陇海城市发展带、沿江城市发展带、沪昆城市发展带、京呼城市发展带、青太城市发展带，“五纵”为沿海城市发展带、京广城市发展带、京沪城市发展带、京福城市发展带、京九城市发展带；东北和西部的群带状城市体系延伸出“五线”，沿京哈线、沿陇海－兰新线、沿长江下游延伸线、沿沪昆线和沿海城市发展带形成五根“手指”，对内衔接东中部群带体系，对外联动“一带一路”战略，形成开放互联发展格局。而京广城市发展带构成手掌和手指之间的关节线，向东对接东中部群网体系，向西发散出外围群带体系，协调指掌，均衡发力；包昆城市发展带带动外围群带体系互联互通，构成手指中部关节线，实现五带纵横联动。