贵州：让现代交通覆盖最后的“毛细血管”

　　“隔山望得见、会面走一天”。在全国唯一没有平原支撑的贵州省，这是农村交通最真实的写照。山高谷深、沟壑纵横，交通建设投资巨大和长期欠账，曾让贵州山区百姓难以摆脱“晴天一身灰、雨天一身泥”的艰辛生活。

　　贵州９７％的国土面积为山地和丘陵，交通建设投资巨大。与此同时，贵州也是全国贫困人口最多的省份。交通出行的不便长期严重制约着贵州农民脱贫步伐。“要想富，先修路”。对贵州贫困农民来说，再没有什么比修路、修水利等更为迫切的渴盼了。

　　群众的渴盼就是各级党委、政府工作的重心。国家实施西部大开发工程和“十一五”期间，贵州公路建设取得突飞猛进的发展。明代思想家王阳明曾留书感叹：“连峰际天兮，飞鸟不通；游子怀乡兮，不知西东”的贵州，正一步步成为中国西南不可替代的交通枢纽，并在新的历史机遇下提速实施基础设施“向下延伸工程”，让现代交通网络覆盖最后的“毛细血管”。

　　据了解，“十一五”贵州公路、水路交通固定资产投资完成１２４８亿元，是“十五”投资４８０亿元的２．６倍。到２０１０年底，贵州公路总里程达到１４．９８万公里，比“十五”期末增加１０．２９万公里，其中通村公路已经超过１０万公里。路网密度达到８５．０６公里／百平方公里，比“十五”增加５８．４４公里／百平方公里。

　　“‘地无三里平’的贵州，如今省内干支结合、四通八达的公路网络基本形成，百姓出行条件已显著改善。”贵州省交通运输厅厅长程孟仁说，作为全国贫困程度较深的省份，贵州把以交通为主的基础设施建设作为脱贫致富的“民生工程”重点之一，正在全力推进县县通高速、乡乡通油路、村村通公路工程。

　　到２０１０年底，贵州高速公路通车里程１５０７公里，比２００５年新增９３０公里。全省８８个县中，已建成和已开工建设高速公路的县达到７７个。