【案例】“取消一般公务用车”全面深化公车改革的前站（5）

其次，要防止一些地方官员向企业“借车”，自我提高用车待遇。

其三，取消一般公务用车之后，发放交通补贴的补偿性制度必须严格遵守规范。

除此之外，任何公车改革举措要想有效推进，都必须创造条件完善监督。监督有两种方式：一种是内部监督，比如在车上安装GPS定位仪或北斗导航仪，随时记录行车线路，可以发现公车是否在办公事；另一种是给公车涂上醒目外观，一些地方已经实行。以公众监督为主，内部监督为辅，公车改革可收事半功倍的效果。

“车轮上的腐败”如今已经成为影响官员形象的负资产，领导干部们如果能转变心态，以实际行动配合和推动公车改革，或许也是对自我形象的一种积极救赎。

【启示与思考】

公务人员配备公务用车，只是代步工具，方便开展工作，但在有些人眼里，公车却成了身份的象征，于是“坐好车”“坐豪车”成了某些干部“面子工程”的一部分。超标公车为何屡禁不止？这与官员的“摆阔”思想、相关部门的监管缺位都有直接关系。有人举报的，大众知晓了，相关部门查处了；无人举报的，又有多少违规豪车存在，我们不得而知，因此，杜绝违规豪车刻不容缓。

一方面，政府部门更应该以身作则，规范自身行为；执法部门也要一视同仁，切实做好监管，让任何违法违规事件都不要逃过自己的“法眼”。只有用车者和管理者同时敬畏法度，依法行政，才能让政府部门风清气正，才能在人民群众心里树立良好的形象和威望；只有国家加强对机关事务的管理立法，才能让某些部门无空子可钻，真正成为服务部门。

另一方面，要杜绝此种现象，需各方各界共同努力，一是要先对人防办和交警部门完全“追责”。二是要对相关负责人严厉处罚，彻底杜绝此类现象的发生。三是要加强制度的管理实施。尤其是政府职能部门要规范《机关事务管理条例》的相关规定，杜绝公车超豪华配置。此次，《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台带来的最大的结果，就是公务用车的数量要大幅度削减。交通执法部门也应加强管理，依法尽职履职。四是要解决少数干部的思想问题，必须教育干部树立正确的为官理念，把人民赋予的权利作为造福一方的平台，而不是一件闪亮的“锦衣”。全社会也应该树立正确的价值理念，对于违规使用公车的行为进行全民监督、全民批判，使之无处遁形。五是要强化监督，充分运用社会舆论监督和部门内部监督，扼杀此类现象，还公众一个公平的生存环境、和谐社会。

总的来说，中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，再次触动了“公务用车”这根敏感神经，更加明朗化地提出了“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”的说法，这很明显是在向公众释放公务用车改革的一个积极信号。

为此，笔者认为，“取消一般公务用车”是为公车全面改革打前站、开路，同时也意味着推进公务用车全面深化改革为期不远。

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