世界文化遗产——塞默灵铁路

塞默灵位于奥地利中部下奥州和施泰尔马克州交界处的山区。这里很早就是贯通阿尔卑斯山南北的交通要道。塞默灵铁路不仅在国内和国际贸易中起着重要作用，而且还有利于梅塞林地区的开发。它影响着当地旅游业的发展，自身也成为山区一道亮丽的风景。塞默灵铁路是在地形复杂地区修建铁路的典范，第一条被批准成为世界遗产的铁路。1998年，作为文化遗产列入《世界遗产名录》。

世界遗产委员会描述：塞默灵铁路建于1848年到1854年，穿行于崇山峻岭中，全长41公里，是最伟大的土木工程之一，也是铁路建筑史上的里程碑。沿途隧道、高架桥以及其他工程的建造水平很高，因此一直沿用至今。铁路两侧是雄伟的高山，景色十分壮观。铁路开通后，整个地区得到了开发，修建了许多专门用于休闲活动的精美建筑。

塞默灵铁路是最伟大的土木工程之一

世界上第一条高山铁路

距离奥地利首都维也纳西南方向约１００公里处，有一个名叫塞默灵的小镇。这里虽然只是一座人口仅约６００人的小镇，但却因一条穿镇而过的铁路而闻名遐迩。这条铁路就是被列入《世界文化遗产名录》的塞默灵铁路，塞默灵铁路连接奥地利首都维也纳和南部小镇塞默灵，铁路全长41.9公里，是世界上第一条高山铁路。

塞默灵是阿尔卑斯山的一个隘口，峭壁崎岖、河谷险峻。 18世纪初，奥地利哈布斯堡王朝领土空前扩大，奥地利帝国的版图一直从维也纳延伸到特里斯特（现意大利港口），通向大海。特殊的地理位置，让当时的人们有了想建一条直通路线的想法。１７２８年，贯穿山口的第一条大道开始修建，之后，在这条大道两侧陆续出现了一些小村落。再后来，铁路也呈现在人们的眼前。这条铁路以维也纳为起点至格洛格尼茨，随着经济和社会发展，奥匈帝国于１８４１年颁布皇家法令，将维也纳至格洛格尼茨的铁路延伸，从而打通了维也纳与东部重镇格拉茨的铁路运输线，使得从维也纳到意大利东北部港口特里斯特的交通不再需要绕道匈牙利。另一段从米尔茨楚施拉格继续向南，但中间穿过塞默灵隘口地段仍需要用马车连接。1842年，一道皇家法令宣布将维也纳至格洛格尼茨的铁路延伸至塞默灵，由此开始了世界上第一条高山铁路的修建工程。

当年的铁路工程是个多么巨大的挑战

“欧洲最伟大的土木工程”

塞默灵地区到处是崎岖的峭壁和深渊险谷，为了建造这条铁路，就必须打通多条隧道并架设多座桥梁。设计师卡尔·冯·盖加仔细勘测了5年，在所有可能出危险的地方做了标记，还采用了多种施工方法。特别值得一提的是，尽管当时欧洲钢铁工业比较发达，盖加还是坚持全线桥梁隧道使用石块砖瓦材料，使铁路工程与阿尔卑斯山的自然景色浑然一体。１８４８年，塞默灵铁路的建设方案终于得到批准，世界上第一条高山铁路由此开始兴建。

那时也没有ＴＮＴ炸药和大型隧道施工机械，像开山破石、挖隧道这样艰巨的工程人们都是手工完成的。当时只有黑色炸药。放炸药的洞也都是手工开凿的。几个工人一组，有人扶着钢钎并不断转动，有人打锤，一点一点地打出洞来。当时，几乎所有工作都只能在白天完成。隧道里也没有电灯，工作时只能靠老式的戴维灯照亮。当年的筑路者们就是凭借着简陋的工具和惊人的毅力，用了６年时间完成了这段全长约４２公里的高山铁路建设。可以说，即使在今天，要在这么短的时间里建造这样一条４２公里长的铁路也几乎是不可能的。但当时却做到了。那时采取了分段包干的办法，将各个路段和桥梁承包给不同的公司。各个路段同时施工。所以才能用这么短的时间建好这条铁路。

当地人乘坐这趟火车时，心情尤其放松