“行政副中心”将如何改变通州（2）

走向互联互通，规划面向区域的开放交通系统 

北京市行政副中心的建设，交通支撑是关键。“十三五”期间，结合北京市行政副中心的发展建设对交通出行的需求，通州将规划形成面向区域的开放交通系统。

崔志成介绍，目前通州的综合交通规划已纳入北京全市交通总体规划，各项重点交通设施建设也已经全面展开。“道路交通方面，通州当前的路网密度为3.54公里/平方公里，城六区是5公里/平方公里。我们未来的目标就是要高于中心城区的标准，‘十三五’末城市路网密度要力争提升到9公里/平方公里，达到世界一线城市水平。” 

通州未来的五年，一方面要全力构建更加通畅便捷的外部交通网络，另一方面进一步完善内部综合交通系统。

崔志成介绍，外部交通首先是加强与中心城的联系，“十三五”期间将建成广渠路、观音堂路、徐尹路西延，并打通京哈高速辅路，将京哈高速通州段变更为城市快速路。其次是强化与首都机场之间的联系，推动壁富路提级为城市快速路。同时要加快与顺义、大兴、亦庄等周边新城的快速通道建设。

立足构建京津冀一体化发展，更要推进与河北、天津的道路连接。在通州的蓝图上，将实现徐尹路跨河通车，推动将运河大街提级为城市快速路，并向东延伸至潮白新城，推动武兴路提级为区域性通道……一个重要计划是密涿高速建设，将过境车辆特别是大型货运车辆疏解，缓解北京东六环交通压力。“十三五”期间，新北京东站等重要站点以及京唐城际、京滨城际等线路建设都将强化通州的区域交通枢纽地位，轨道交通也有地铁S6线、R1、R1支、7号线东延、八通线南延等轨道交通按规划实施。

通州内部交通也将更便捷、更现代：通州大外环线、道路微循环改造、轨道交通接驳系统、扩大自行车租赁系统覆盖面等，都已列入计划。

迈向绿色之城，构建生态环保开放宜居的城市环境

“国际一流的和谐宜居之都”是北京的城市发展目标，通州作为市行政副中心，如何高起点规划、高水平建设？生态环保开放宜居的城市环境必不可少。

一是水。水是通州的灵气所在，这里是北京市多河富水的区域。崔志成介绍，通州着力构建“三网、四带、多水面、多湿地”的水环境格局，全面开展河道治理，快速改善地表水环境，确保“十三五”末全区河道全面还清，水质基本达到四类，重点水域达到三类标准。

通州还将实施海绵城市示范建设，改变雨水快排直排的传统做法，加强城市雨水源头减排、分散蓄滞、缓释慢排和合理利用，达到一年一遇雨水“零外排”、年径流总量控制率85%以上的目标；全面达到五十年一遇防涝标准，行政办公区达到百年一遇防涝标准。

二是树。近年来，通州区平原地区造林累计19.3万亩，占北京的近1/5。“城中水绿交融、公园星罗棋布、城外森林环绕、田园绿廊交织”是通州的远景。为此将进一步提升城乡园林绿化水平，大尺度构建区域生态隔离空间，围绕一批交通干道及河流水系，大力推进生态景观廊道建设，加快实施11个大型城市公园建设和4个公园景观提升工程，建设一批小微型公园。行政办公用地的绿地率将不低于45％。

三是空气。通州将进一步加大大气污染治理力度，强化各类污染源治理，有效控制主要污染物排放，实现清洁能源使用比例达到100%，2020年全区无燃煤，区域空气质量得到显著改善。

“天更蓝，水更清，林更绿”的通州，将成为京津冀大地上的一座“绿色之城”。