【案例】如何实现机场等交通场所高物价的“着陆”（5）

【启示与思考】

成本低廉的打包道具，进入机场“镀金”后便“牛气冲天”，虽然乘客明知有宰客之嫌，但在别无他选的机场，只能乖乖就范，而这只是机场、铁路等交通场所服务收费过高众多项目中的一个缩影。

机场内商品贵得离谱，列车上的食品远远超出寻常百姓预期的合理价格，收费偏高早已成了公共交通领域内的顽疾。在市场经济条件下，决定商品价格的主要因素是商品的价值，可是成本仅几元钱的三个小纸箱、一个泡沫箱就要价360元，显然违背了市场规律。

面对民众质疑，机场打包公司似乎也有难言之隐：“天价”打包费乃昂贵租金催生的畸果。这仅是从商家终端体现出来的表面理由而已，在笔者看来，机场垄断公共服务资源才是罪魁祸首。不管是机场，还是火车站、汽车站，都是稀缺资源，具有高度的垄断性，其商业服务设施也有极高的封闭性，从而产生了单一定价权，这就为机场等场所趁火打劫提供了“便利”，租金和招标“坐地起价”也就成了各项服务费畸高的源头。

对于机场打包费“飞上天”，监管需要“硬着陆”。一方面，机场属公共服务，由于全国机场打包费等物价高低不一，政府应出面调控，制定一个可行的、能够维护乘客合法权益的收费标准。机场作为公共服务事业，至少应是政府指导价格，就算进行商业化经营，市场协商价也应是受控的，要对典型的服务收费失控进行严惩。

监管“硬着陆”的另一方面是打破垄断，引入竞争，让机场等交通场所回归公共属性，改变一枝独秀局面，实现资源配置的公平性，让“自由竞争”取代“独家供应”，而不是无条件接受离谱的服务收费。机场是一个城市的窗口和脸面，这个窗口和脸面岂能成为敛财的工具？

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